Para este sindicato, resulta inadmisible la coincidencia de este menor uso del medio de transporte público menos contaminante, con el mantenimiento de un nivel de uso del coche en Madrid que provoca una contaminación que está poniendo en grave riesgo la salud de los madrileños y contra la que solo podemos contar con el alivio de las borrascas.

De hecho, los niveles de contaminación por dióxido de nitrógeno han superado el valor medio en la red de medición del Ayuntamiento de Madrid en el año 2010, alcanzando los 44 microgramos y superando el límite legal establecido en los 40 μg/m3. En este sentido, a la total inactividad de los responsables municipales y autonómicos ante este grave problema de salud pública, se une la negación del propio problema.

Para CCOO, el hecho de que Metro de Madrid no solo no consiga atraer viajeros nuevos, sino ni siquiera mantener los viajeros anteriores, pone en evidencia el fracaso de las políticas de transporte público en Madrid. Políticas del Gobierno regional basadas casi exclusivamente en grandes ampliaciones de la red de Metro, algunas de ellas sin ningún criterio técnico, que no se han visto acompañadas del resto de medidas necesarias para potenciar el uso de esa red de Metro y del resto del transporte público.

Para incentivar el uso de este transporte público, CCOO considera imprescindible contar con la tantas veces anunciada red de aparcamientos disuasorios y de carriles-bus en los accesos a Madrid, lo que permitiría tomar medidas para restringir el acceso de los coches al centro de Madrid. Además se necesitaría una política tarifaria basada en un mínimo de sentido común, que favorezca a los usuarios habituales frente a los ocasionales, además de contemplar las difíciles situaciones económicas por las que están pasando diferentes colectivos de nuestra región.