Este año, la subida plantea términos inaceptables, especialmente si se tiene en cuenta que en la actualidad la inflación se encuentra en el 0,3% y que, aunque previsiblemente subirá en diciembre, se quedará en el entorno del 1%, con lo que la diferencia de alrededor del 6% supondrá una importante pérdida de poder adquisitivo para los consumidores.

Esta decisión es especialmente problemática si se tiene en cuenta que los incrementos más importantes se dan en trayectos de cercanías, AVE de media distancia y en los bonos de este tipo de recorridos, tan utilizados por los consumidores. Además, la propia compañía reconoce que, pese a pedir una media de subida del 6% en los billetes de alta velocidad de media distancia, los mismos recorridos son hasta un 135% más caros que si se realizaran en autocar (un 71% de media), un diferencial que resta competitividad al ferrocarril.

CECU ha mostrado su rechazo a la solicitud en la reunión del Consejo Nacional de Transportes tanto por lo desafortunado de incrementar tarifas en esos términos en la actual situación económica como también teniendo en cuenta que buena parte de la política de las administraciones para reducir las emisiones de CO2 y luchar contra el cambio climático debe ser fomentar transportes colectivos y sostenibles como el tren.