La Unión de Consumidores de Sevilla (UCA/UCE), con motivo del Dí­a Europeo Sin Coche que se celebra mañana, recomienda el uso del transporte público colectivo como alternativa real y válida al vehí­culo, algo que permitirí­a reducir los atascos en el área metropolitana, reducir el impacto nocivo en el medio ambiente y conseguir una ciudad más sostenible y respetuosa.

Las entradas a la capital hispalense son un auténtico caos sobre todo en horas punta, en parte por culpa de los propios usuarios que no optan por el transporte público colectivo y sí­ por el coche. Ante esto, UCA/UCE recomienda la apuesta por el autobús.

Claro está, para optar por el transporte público colectivo éste tiene que ser suficiente y de calidad. De ahí­ que UCA/UCE, en próximas reuniones en el seno del consejo de administración de Tussam, vaya a exponer su preocupación por la bajada de la velocidad comercial de la flota durante estos últimos meses así­ como la reducción en el número de pasajeros transportados.

Asimismo, UCA/UCE pedirá a los responsables del Consorcio de Transportes de Sevilla un nuevo esfuerzo para conseguir autobuses modernos y con calidad, aumentando su velocidad comercial y sus prestaciones, para conseguir que el área metropolitana sevillana esté bien conectada y no sufra las deficiencias actuales.

En este sentido, UCA/UCE también va a pedir la puesta en marcha de carriles VAO (vehí­culos de alta ocupación) en las entradas a la capital hispalense, como ya ocurre en las principales ciudades europeas. Es un contrasentido que las carreteras de la corona estén colapsadas por coches que en la mayorí­a de los casos lleven un solo ocupante.

En esta misma lí­nea, UCA/UCE pide a Renfe que proyecte de una vez por todas la entrada en servicio del apeadero de la Cartuja y/o Estadio Olí­mpico, en desuso y en precario estado de conservación, ya que son miles las personas que a diario tienen en la Isla de la Cartuja un punto de llegada a trabajo o estudios. De nada sirve un nuevo y flamante anillo de cercaní­as cuando infraestructuras ya acabadas y que han estado en uso caen en el olvido.

Por último, también serí­a interesante la puesta en marcha de un nuevo anillo ferroviario en Sevilla, en este caso que una Santa Justa con el Aljarafe usando el ramal que va a Huelva y beneficiando a localidades que van a vivir de espaldas al futuro Metro, como Santiponce, Valencina, Camas, Gines o Castilleja de la Cuesta.