Volar es riesgo de trombosis. Esta es una de las conclusiones expuestas en la I Jornada Profesional para Pilotos y Tripulaciones Auxiliares de Vuelo sobre -Accidentes cardiovasculares y calidad de vida-, que ha celebrado la Fundación para el Estudio y Prevención de Enfermedades de las Venas (FespreV) en la Asociación de la Prensa de Madrid, con la colaboración de los sindicatos SEPLA (pilotos) y STAVLA (auxiliares de vuelo) y la Mutua de Accidentes de Zaragoza (MAZ).

El acto fue inaugurado por la Dra. Teresa Robledo de Dios, consejera técnica de la Dirección General de Salud Pública del Ministerio de Sanidad y Consumo, quien recordó que el 35% de las muertes que se producen anualmente en nuestro paí­s son debidas a enfermedades cardiovasculares, entre las que hay que incluir las producidas como consecuencia del transporte aéreo.

– Los problemas vasculares y la muerte por embolia pulmonar derivada de trombosis venosa en vuelos de larga duración son riesgos con numerosa casuí­stica, que no sólo acechan a los viajeros sino al propio personal aéreo-, afirmó en su intervención el cirujano cardiovascular Miguel A. Santos Gastón, presidente de FespreV, destacando la paradoja de que cuando se habla del sí­ndrome de la clase turista, siempre se alude a los pasajeros y se olvida a las tripulaciones, que son principal grupo de riesgo de este sí­ndrome por el largo tiempo que pasan en cabina y las condiciones de trabajo cada vez más severas, a causa de las drásticas polí­ticas de ahorro de las compañí­as aéreas.

Por otra parte, buscando minimizar la trascendencia del problema, las compañí­as aéreas destacan el escaso numero de episodios cardiovasculares con resultado de muerte en avión o aeropuerto, en relación con el volumen total de pasajeros, pero silencian el significativo número de casos de formación de trombosis en vuelo, que según algunos estudios se sitúa entre el 3-5% en los pasajeros estudiados, que no adoptaron ningún método de prevención de los aconsejados actualmente. -Sabemos, recordó el Dr. Santos Gastón, que muchas de las trombosis (60% de los casos) son silentes, es decir, no presentan sí­ntomas clí­nicos, por lo que no es extraño que el paciente haga su vida normal y al cabo de 15 dí­as sufra una embolia pulmonar.-

La punta del iceberg y la realidad

El hematólogo Dr. Francesc Casals Solé (Hospital Clí­nic de Barcelona), miembro del comité cientí­fico de FespreV, destacó el importante papel que, según estudios clí­nicos, juega la brusca variación de la presión atmosférica en este sí­ndrome.

Según el Dr. Casals, la incidencia global de la formación de trombosis, con independencia del riesgo de cada pasajero, es del 3 por 100, de acuerdo con los datos confirmados por un amplio estudio alemán realizado con eco-doppler, comparando un grupo de 900 pasajeros con otro similar de personas que no habí­an viajado. -Está demostrada fehacientemente la relación causa-efecto y se puede afirmar cientí­ficamente que volar es riesgo de trombosis-, afirmó el Dr. Casals.

Como es sabido, el riesgo de trombosis se concreta en la formación de un coágulo en el interior de una vena de la pierna, concretamente de la pantorrilla. Tal coágulo o trombo puede fragmentarse, emigrar por el sistema circulatorio a través de las venas femoral, ilí­aca y cava inferior, y llegar a las cavidades cardiacas y a la arteria pulmonar, hasta provocar embolismo pulmonar con grave riesgo de muerte.