La nueva M-30 norte seguirá, subterráneamente, el curso de la avenida Monforte de Lemos desde su inicio -glorieta Mariano Salvador Maella- hasta su final -la anterior Ciudad Deportiva-.

Este tramo discurrirá en lo que el Ayuntamiento denomina un ?falso túnel? y para su construcción, la avenida Monforte de Lemos se abrirá en canal hasta una profundidad de unos 10 metros.

Esta ví­a es una de las principales arterias del pobladí­simo Barrio del Pilar -el barrio con mayor densidad de población por metro cuadrado de toda Europa-, y su levantamiento provocará una brecha que impedirá, por tramos, la circulación peatonal y automovilí­stica de un lado a otro de la avenida, mientras duren las obras -no menos de 30 meses-.

A UN METRO DE LAS VIVIENDAS

La M-30 norte contará con ocho carriles de circulación -cuatro en cada sentido- cuando la avenida Monforte de Lemos cuenta actualmente con cuatro carriles de circulación -dos por sentido- y se encuentra delimitada por torres de entre 11 y 13 pisos durante gran parte de su trayecto.

De esta manera, las excavaciones pasarán a un metro escaso de varios de estos edificios siendo, además, más profundas que los cimientos de estos bloques de viviendas. Ante tal cercaní­a, los edificios colindantes se verán probablemente dañados por las obras y por el posible impacto de las vibraciones producidas por la circulación de vehí­culos a alta velocidad.

LOS VECINOS, EN CONTRA

Los vecinos del Barrio del Pilar, representados por la Asociación de Vecinos La Flor y respaldados por la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid, han presentado alegaciones que aún no han sido contestadas ni resueltas, aunque en la página web del Ayuntamiento de Madrid se insiste en que las obras de la nueva M-30 comenzarán en verano de 2004.