Los representantes de la Administración Local confirmaron los objetivos de esta actuación, básicamente potenciar el transporte privado sobre el público y equilibrar el tráfico de la ciudad, así­ como insistieron en el carácter participativo de esta ambiciosa y equí­voca iniciativa.

Para UGT-Madrid, no ha habido un proceso de participación e información pública, por lo que continuamos sosteniendo que presenta un carácter marcadamente oscurantista.

Los argumentos esgrimidos para justificar el proyecto son espúreos. La remodelación, lejos de reducir el í­ndice de contaminación de la capital, redundará en una mayor polución, al primar el transporte privado sobre el público y aumentar la capacidad circulatoria de la carretera de la M-30.

A su vez, la primací­a del transporte privado, al aumentar el volumen de tráfico en la M-30, provocará una mayor presión sobre otras ví­as urbanas, principalmente del centro, no resolviendo los graves problemas de movilidad que padece Madrid, contrariamente a lo que defiende el Ayuntamiento.

El impacto medioambiental no ha sido contemplado. Entre otros daños, las obras darán lugar a la destrucción de miles de árboles. Sólo en la Avenida de Monforte de Lemos serán sacrificados 3.500. Efecto que no es considerado por el Ayuntamiento. Muy al contrario, entiende que las obras permitirán la reducción de los í­ndices de contaminación de las zonas aledañas a la carretera de circunvalación.

Está proyectado una ampliación de entre 3 y 4 carriles por sentido, y hasta seis en determinados tramos, que obligará, en la actuación del sur, a desviar el cauce del rí­o Manzanares.

El aumento del tráfico se traducirá en un incremento del ruido en las zonas de superficie y una degradación de la calidad del aire, aumentando aún más la desproporcionada contaminación que ya sufre Madrid. Sin embargo, el Ayuntamiento sigue insistiendo en la motivación ecológica del proyecto, como por ejemplo con la habilitación de filtros en los túneles que se prevén construir.

El Consistorio tampoco ha elaborado un estudio técnico para medir el impacto medioambiental de esta una decisión que parece obedecer a criterios distintos de los manifestados públicamente.

Ante ello, UGT-Madrid, por las repercusiones económicas (3.900 millones de euros), sociales, urbaní­sticas, medioambientales y de movilidad, así­ como por las razones de utilidad pública que alumbra el proyecto, invita a promover un amplio debate sobre esta actuación, huyendo de las posiciones cercanas al paternalismo demagógico abanderadas por Ruiz-Gallardón, contrarias a la participación de los ciudadanos en las cuestiones que les afectan directamente.

UGT-Madrid exige, si la actitud del Alcalde-Presidente persiste, una moratoria en la adjudicación de las obras al objeto de definir con mayor precisión el proyecto de remodelación de la M-30.