Fijándonos sólo en la obra más emblemática del gobierno Aznar, el AVE Madrid-Barcelona, los empresarios catalanes afirman que -hemos costeado
a alto precio un tren que será de segundo nivel-, la ministra Magdalena Álvarez habla de -desorden y caos- y Maragall de -tomadura de pelo-.

Pero para Ecologistas en Acción lo ocurrido es mucho más que una tomadura de pelo: es un dispendio de dimensión descomunal para conseguir
algo que se podrí­a haber alcanzado, con muchí­simo menos impacto ambiental y en mucho menos tiempo, con una fracción de los fondos dilapidados en esta obra. Un despilfarro tal no puede calificarse sólo de mala gestión, sino de que está muy cerca de la prevaricación por
parte del Ministro de Fomento.

El coste actual de la lí­nea entre Madrid y la frontera francesa es de 9.119 millones de euros (nada menos que 1,52 billones de pesetas, un 38%
más de lo previsto). Se trata de la obra civil más cara acometida en toda la historia de España. Pero, a mitad de 2004, sólo están en uso los
481 kilómetros que unen Madrid-Zaragoza-Lleida, sobre un trazado final de 855 kilómetros.

Ecologistas en Acción siempre defendió la mayor parte de las propuestas que se incluí­an en el Plan de Transporte Ferroviario de 1987, no
derogado, pero que ni el PSOE en su dí­a ni el PP han querido poner en práctica. En pocas palabras, lo que se proponí­a en este plan era invertir una cantidad de 2,1 billones de pesetas entre 1987 y 2000 para mejorar la totalidad de la red ferroviaria "“más de 13.000 km"“ y permitir
velocidades de 160-200 km/h en la mayor parte de los tramos. Es decir, de haberse desarrollado este plan, hace 4 años que estarí­amos disfrutando en toda la red estatal de lo que ahora se ha conseguido, con un coste desorbitado, entre Madrid y Lleida, sólo que sin los enormes
impactos ambientales que ha supuesto esta obra, con muchas más estaciones que darí­an servicio a más población, y con un, también, menor
coste en los billetes.

Pero los despropósitos no acaban en lo económico. No se conoce cuando se acabará la obra. Existen serias dudas sobre la seguridad en algunos
tramos de la ví­a: además de los hundimientos en zonas de yesos, en tramos aún no inaugurados ha habido desprendimientos y otros problemas
en túneles ya concluidos. La velocidad que alcanza el tren es inferior a la que desarrolla el tren que circula, por ejemplo, por la lí­nea
convencional Madrid-Valencia. Las estaciones están a gran distancia de los centros urbanos, donde serí­an más útiles"¦

Por todo esto, Ecologistas en Acción exige que se abandone la nefasta polí­tica ferroviaria del PP, y que las inversiones se lleven a cabo teniendo en cuenta su rentabilidad social, no las cuentas de beneficios de las grandes empresas constructoras. El camino más adecuado para esto
es volver a los criterios del Plan de Transporte Ferroviario de 1987 y plantearse una sustancial mejora de la red en su conjunto, abandonando
las caras y elitistas lí­neas AVE.

Así­ mismo, la organización ecologista exige que el anterior Ministro de Fomento, o en su defecto el PP, asuma las responsabilidades económicas
de su pésima gestión y devuelva a las arcas públicas el dinero derrochado.