Ecologistas en Acción alega que los tráficos previstos para lí­nea de alta velocidad no justifican la construcción del túnel, ni la existencia de 4 paradas en el tramo urbano: La Sagrera, Paseig de Gracia, Sants y el Prat o el aeropuerto, más propia de un metro que de una lí­nea concebida para la larga distancia. "A este paso habrá trenes que tengan más paradas en la ciudad que en el trayecto de Barcelona a Madrid" "“afirman.

Por otra parte, la organización ecologista denuncia el despilfarro de recursos y la ineficiencia que supondrá la existencia de dos redes ferroviarias separadas, con diferente ancho de ví­a y, por tanto, incompatibles, a pesar de que circularán paralelas en algunos tramos. Esto supondrá que el nuevo túnel no podrá ser utilizado por los trenes de Cercaní­as ni Regionales de ancho ibérico, que además se verán penalizados al tener que reducir el número de ví­as que ahora utilizan para dar espacio a las nuevas ví­as en el acceso a la estación de Sants. A Ecologistas en Acción le resulta inaceptable que se dé prioridad financiera y espacial a una red exclusiva para alta velocidad, minoritaria, elitista y cara, frente a las redes de Cercaní­as, que mueven en Barcelona casi 100 millones de viajeros al año.

Otra consecuencia negativa del proyecto es su alto coste, que ha dejado aparcada, sin posibilidades de financiación y sin proyectos a la vista la necesaria mejora de la red de Cercaní­as, ahora saturadas en algunas lí­neas en horas punta y cuyos viajeros vienen creciendo a un ritmo de un 5% anual, sin que los servicios ferroviarios puedan aumentar su oferta al mismo ritmo.

Por estos motivos, Ecologistas en Acción demanda:

– El abandono de la construcción de lí­neas exclusivas de viajeros para alta velocidad ferroviaria; la reconversión de los tramos ya construidos o en diversos grados de ejecución en ví­as de tráficos mixtos, susceptibles de ser usadas por todo tipo de trenes.

– La renuncia a cruzar la ciudad de Barcelona con una ví­a exclusiva de alta velocidad.

– La puesta en práctica de un Plan de Transporte Ferroviario para Cataluña que contemple la integración del ferrocarril en Barcelona, atendiendo prioritariamente las necesidades de movilidad de la población del área de influencia urbana y la mejora de las conexiones regionales.