Dicho desdoblamiento producirí­a un enorme impacto medioambiental en una de las áreas de mayor valor natural de nuestra región, como son los pinares y encinares del oeste de Madrid, refugio de un buen número de especies animales en peligro de extinción, como es el caso del águila imperial, la cigí¼eña negra, el lince ibérico o el buitre negro, motivo por el cual la zona ha sido declarada por la Unión Europea como ZEPA y
Lugar de Interés Comunitario (LIC). Asimismo, producirí­a un gran impacto medioambiental indirecto, pues los desdoblamientos en Madrid conllevan necesariamente un desarrollo urbaní­stico intenso en su entorno.

El gran impacto medioambiental que el desdoblamiento producirí­a, ha sido reconocido por la propia Consejerí­a de Medio Ambiente, motivo por el cual emitió en su momento la correspondiente declaración de impacto ambiental negativa. A esa conclusión llegó también en su informe el Consejo Superior de Investigaciones Cientí­ficas (CSIC), en el estudio que realizó a solicitud de la Comunidad de Madrid, donde indicaba cómo el desdoblamiento previsto afectarí­a gravemente a las especies antes
mencionadas, pudiendo producir la extinción en la zona de algunas de ellas.

Por otra parte, el desdoblamiento de la carretera no reducirí­a el riesgo de accidente en la misma, como demuestra el hecho de que en el tramo
desdoblado entre Villaviciosa de Odón y Brunete se mantenga un í­ndice de siniestrabilidad cuanto menos similar al existente antes del desdoblamiento, al existir una relación directa entre la siniestrabilidad y la velocidad. Está perfectamente demostrado que las autoví­as incrementan la capacidad, pero no la seguridad.

De hecho, según datos de la Delegación del Gobierno a los que ha tenido acceso Ecologistas en Acción, el 65% de los accidentes de tráfico
mortales que se producen en Madrid tienen lugar en autoví­as y carreteras desdobladas, a pesar de constituir tan sólo el 20% de la red viaria.
Parece evidente que a aquellos que alegan motivos de seguridad para desdoblar la carretera, no les interesa ese dato, pues no sirve a sus
intereses, en muchos casos de tipo urbaní­stico, demostrando una falta absoluta de ética y escrúpulos, al no dudar en utilizar el dolor que
producen los accidentes de tráfico para alcanzar su objetivo.

Simplemente los accidentes que se producen en los tramos desdoblados no son útiles para sus fines.

Ecologistas en Acción considera lamentable que la Consejerí­a de Obras Públicas haya aparcado el plan de mejoras de la M-501, cuya finalidad
era exclusivamente la de reducir la peligrosidad, con el fin de estudiar de nuevo el desdoblamiento, constituyendo una prueba más de que lo que a este organismo le preocupan los accidentes de tráfico.

En definitiva, el desdoblamiento de la M-501, producirí­a un impacto medioambiental enorme, tal y como indicó en su momento la Consejerí­a de
Medio Ambiente y el CSIC, no supondrí­a un incremento de la seguridad en el vial, y conllevarí­an un incremento sustancial de la tensión urbaní­stica en la zona, constituyendo el principio del fin de los grandes valores naturales que actualmente alberga.

Por todo ello, en el caso de que la Consejerí­a de Obras Públicas persista en su empeño de desdoblar esta carretera, Ecologistas en Acción denunciará dicho proyecto ante las Autoridades Comunitarias, por considerar que constituirí­a un incumplimiento claro de las Directivas Comunitarias de Aves y Hábitats, aportando además como documentación el
estudio que en su momento realizó el CSIC, máximo organismo cientí­fico español, a solicitud de la propia Comunidad de Madrid.