Los vecinos del PAU del Carabanchel y la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid presentaron, el pasado dí­a 12 de abril, más de un centenar de alegaciones al estudio informativo presentado por la Consejerí­a de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid para la conexión de la autopista M-45 con las carreteras M-501 y M-511, conocidas como la carretera de Los Pantanos. Los vecinos exigen que, de llevarse a cabo, la administración se comprometa a soterrar un tramo de, al menos, 500 metros de la calzada más próxima a sus viviendas para paliar el desmedido impacto acústico y recuperar parte de las zona verde que el proyecto destruirá.

El estudio de la Consejerí­a sometido a información pública prevé la creación de un tramo de autopista de dos calzadas de tres carriles cada una, una propuesta calificada por los vecinos como ineficaz dado que "en la práctica, supone ampliar la capacidad de la M-40 sin aportar nuevas conexiones con carreteras o barrios limí­trofes". Critican, además, que la incursión de la M-45 en el Parque Lineal del PAU de Carabanchel se ha realizado en contra del Plan General de Ordenación Urbana vigente (PGOUM 1997) e incumpliendo la Ley de Suelo de la Comunidad de Madrid, que exige la revisión del plan urbaní­stico y no una simple modificación del ordenamiento urbaní­stico, como la administración regional pretende.

Según el estudio, que califica como "severo" el nivel de impacto ambiental de la carretera en el PAU de Carabanchel (según mediciones efectuadas por la Unidad de Control Acústico del Ayuntamiento de Madrid en julio de 2003, las viviendas de esta zona padecen niveles de ruido que superan hasta en 21 dB los lí­mites legales establecidos), la contaminación acústica no afectará únicamente a las viviendas más próximas, sino a las ubicadas a una distancia de hasta 730 metros de la ví­a. Es decir, la mayor parte de las 11.350 familias que habitarán el PAU se verá sometida niveles de ruido que, según una sentencia dictada por el Tribunal Constitucional el 23 de febrero de 2004 puede constituir un factor psicopatógeno y una fuente permanente de perturbación en la calidad de vida de los ciudadanos. Pero esto no es todo. La incursión de la carretera destruirá casi por completo el Parque Lineal, una zona verde que, originalmente, tení­a 100 metros de ancho y que debí­a cumplir con eficacia la función de barrera acústica.

En las alegaciones, de las que se dará cuenta en rueda de prensa, los vecinos exigen el soterramiento de, al menos, 500 metros de la calzada que más se aproxima a las viviendas de la parcela 0.6 del PAU II-6, a fin de recuperar la zona verde originalmente prevista. Cualquier otra medida de menor entidad es considerada ineficaz para proteger a los vecinos del impacto acústico.

Durante la rueda de prensa, se hará entrega de un dossier con la documentación que avala la propuesta vecinal y los mapas del proyecto.