En abril de 2003 las entidades vecinales de Vicálvaro nos enteramos de que la Avenida de Daroca se cortaba definitivamente al tráfico sin ninguna alternativa por parte de las autoridades responsables.

El distrito quedaba aislado del centro de Madrid debido al enlace que se estaba construyendo entre la M-40 y la Radial 3.

No sólo una calle de Madrid, la prolongación de O"™Donnell, se convertí­a en una autoví­a, sino que esta serí­a de peaje. Esta obra llevada a cabo por el Ministerio de Fomento contó con la aprobación por silencio administrativo de quienes dirigen el Ayuntamiento de Madrid y la Junta Municipal de Vicálvaro.

En cuanto se tuvo noticias del corte definitivo de la Avenida de Daroca 15 entidades vecinales representativas del distrito formamos la Plataforma Ciudadana "Salvemos la Avenida de Daroca" con el fin de informar a los vecinos de este atropello a nuestros derechos y organizar una protesta que buscaba forzar a las administraciones responsables de la obra a buscar una solución a un problema del que sólo estamos padeciendo las primeras consecuencias.
La primera concentración celebrada el 8 de mayo, en ví­spera de la campaña electoral de las elecciones municipales, fue un éxito y la prueba de que los vecinos estaban dispuestos a luchar por mantener la Avenida de Daroca, que cuatro años antes habí­a costado más de 500 millones de pesetas su remodelación, y no permitir el aislamiento de nuestro olvidado distrito.

Como consecuencia de esta primera movilización y ante la amenaza de otras ya anunciadas, aparece el PP de Vicálvaro en plena campaña electoral con unas medidas acordadas con el Mº de Fomento, que son las que se han construido a partir de las glorietas de Garcí­a Tapia y de la carretera de Canillejas. Estas medidas fueron parches de urgencia que, como advirtió la Plataforma, no son solución real al problema pues concentran el tráfico de entrada al distrito en una glorieta y el de salida en otra. El propio Concejal de Urbanismo, Pí­o Garcí­a Escudero, reconoció que estas obras tení­an sólo un carácter temporal. Pero ya sabemos lo que pasa en este paí­s con las obras "temporales".

La Plataforma hizo una campaña en la que recogió más de 24.000 firmas exigiendo una solución y se entregaron en el Ayuntamiento el 25 de julio. Ese mismo dí­a en el Pleno de esta institución se aprobó una proposición conjunta del PSOE e IU que no sólo reconocí­a el problema sino que se arbitraba la constitución de un Grupo de Trabajo entre el Ayuntamiento, el Ministerio de Fomento y las entidades vecinales para debatir y buscar alternativas a un problema que sólo puede agravarse con la apertura de la Radial y el aumento de población de este distrito y los colindantes.

Sin embargo, el PP, una vez pasados los periodos electorales se ha desdicho de sus compromisos. La única reunión de dicho Grupo de Trabajo que se tuvo el 9 de octubre, se celebró sin la asistencia del principal actor; el Ministerio de Fomento. A través del Ayuntamiento nos presentó otra alternativa lo que era un reconocimiento explí­cito de que lo hecho hasta la fecha no era suficiente ni satisfactorio.

Consistí­a en hacer una nueva salida y entrada desde la nueva rotonda sobre la Radial en la carretera de Canillejas y en paralelo con la Radial saldrí­an a la prolongación de O"™Donnell más allá del nudo con la M-40. Fomento se negaba en redondo a hacer esas entradas y salidas directamente al tronco de la Radial lo que sí­ serí­a parte de una solución que deberí­a completarse con la conexión de la Avenida de Daroca, a través de un túnel, con la prolongación de O"™Donnell. Es la única forma de que las entradas y salidas se diversificarí­an evitando los colapsos en horas punta.

Todas las propuestas que se han hecho por parte de la oposición y de la Plataforma en la Junta Municipal en los meses de octubre y noviembre así­ como la realizada en el Pleno del Ayuntamiento de Madrid el 22 de diciembre reclamando que se llevase a cabo el compromiso de reunir el Grupo de Trabajo con la asistencia de representantes cualificados de Fomento, han sido rechazados tajantemente por el PP. Para ellos, tal y como alguno de sus reponsables ha manifestado en diversas reuniones, lo hecho es suficiente y además es iniciativa suya.

El Ministerio de Fomento ha despreciado a los vecinos y sólo ha pensado en cómo facilitar la conexión de la M-40 con la Radial 3 en beneficio del negocio de peaje. El Ayuntamiento de Madrid ha sido incapaz de defender los intereses de sus vecinos al permitir que se ponga un peaje en una calle que pertenece a la ciudad, la prolongación de O"™Donnell. Y los representantes mayoritarios en la Junta Municipal han permitido, sin rechistar, que una costosa infraestructura del distrito desaparezca dedicandose a justificar tanto al Ministerio como al Ayuntamiento. Mientras tanto, los vecinos de toda la zona, no sólo de Vicálvaro, tenemos que soportar las consecuencias: aumento del tiempo en llegar al Hospital de referencia, el Gregorio Marañón, y a otros de vital importancia como pueden ser el Niño Jesús o la Maternidad; los tapones de tráfico en la glorieta de Garcí­a Tapia; ha perjudicado al transporte público y ha elevado el coste de los trayectos en taxi hasta el distrito; a los vecinos de Las Musas, Las Rosas"¦ de San Blas se les ha eliminado la conexión directa con la M-40 en dirección sur con lo que deben pasar por Moratalaz, por Vicálvaro o dirigirse a la salida de Arcentales-Coslada para tomar esa dirección; y todo esto sin que se haya abierto aún la Radial 3 que aumentará drásticamente el tráfico de la zona.

La Plataforma Ciudadana "Salvemos la Avenida de Daroca" reunida el 13 de enero hace un llamamiento a todos los vecinos del distrito a no resignarnos. Las cosas se pueden cambiar. Debemos seguir presionando para que las cosas se hagan bien, se tenga en cuenta a los vecinos y no se nos considere solamente "un mercado" al que vender pisos y peajes para que unos pocos se forren mientras no se tienen en cuenta todas las demás necesidades que una población en rápido crecimiento tiene sin satisfacer.

Movilización de los vecinos de Vicálvaro y San Blas para exigir accesos dignos

Por la reapertura de la Avenida de Daroca

Las quince entidades que forman parte de la Plataforma Ciudadana "Salvemos la Avenida de Daroca" junto con la Coordinadora de todas las Asociaciones de Vecinos de San Blas, reunidas el 19 de enero, han decidido convocar una manifestación conjunta el 23 de febrero para exigir solución a los problemas que ha creado en toda esta zona de Madrid las obras para construir el enlace entre la M-40 y la Radial 3.

A los vecinos de Vicálvaro nos ha quitado la conexión directa que tení­amos con el centro de la cuidad y a los vecinos de San Blas se les ha eliminado la conexión con la M-40 en dirección sur.
La consecuencia es un aumento caótico del tráfico en nuestras calles. Los de Vicálvaro tenemos que pasar por San Blas o por Moratalaz para salir del distrito mientras los vecinos de San Blas tienen que pasar por Vicálvaro o por Moratalaz para poder tomar la M-40 sur. Esto supone atascos, pérdida de tiempo inútilmente, mayores costes de transporte, riesgos mayores en desplazamientos de carácter urgente (bomberos, ambulancias, urgencias de todo tipo), aislamiento peatonal de los distritos, mayor contaminación ambiental y acústica"¦ Y todos estos perjuicios sólo pueden ir en aumento cuando se abra la Radial 3 y se construyan los nuevos barrios proyectados en Vicálvaro que prevén más de 50.000 nuevas viviendas.

Por todo ello las Asociaciones de Vecinos de San Blas y las entidades vecinales de Vicálvaro llamamos a todos los vecinos a manifestarnos el 23 de febrero y a colaborar con la campaña de preparación de la movilización. Se harán dos manifestaciones que tratarán de confluir en un punto emblemático de la protesta.