Pocos dí­as después de cumplirse el aniversario del mayor desastre ecológico en España por el hundimiento del Prestige, se pondrá nuevamente a prueba la eficacia de la legislación europea sobre buques de mercancí­as peligrosas, debido al tránsito por las costas europeas del buque monocasco ruso Geroi Sevastopolya, fletado por la compañí­a norteamericana Wesport Petroleum. Este buque se asemeja al Prestige, ya que es un buque monocasco de similar edad y transporta fuel pesado.

Greenpeace considera imprescindible que la Organización Marí­tima Internacional acelere la eliminación del transporte de mercancí­as peligrosas en buques monocasco. Actualmente, la legislación europea no impide el tránsito de buques basura por aguas europeas, sino simplemente la entrada en puerto de barcos monocascos que transporten fuel pesado, sin embargo los buques que cumplen estas condiciones (fuel pesado en monocasco ) únicamente suponen el 4% de los productos petrolí­feros que entran en los puertos europeos.

Tras el accidente del Prestige, en el ámbito internacional la legislación no se ha modificado en sus aspectos esenciales, lo que permite a los buques basura seguir navegando. Tampoco se ha modificado el régimen de responsabilidad, por lo que las empresas pueden seguir alquilando barcos que no cumplan los estándares de seguridad sin tener que hacer frente a sus responsabilidades en caso de accidente.

"Es lamentable la impunidad de las empresas que transportan materiales peligrosos y la falta de decisión y actuación por parte de la Organización Marí­tima Internacional, por permitir que se exponga nuevamente a la sociedad y al medio ambiente a otro desastre como el Prestige" -ha declarado Emilio Rull, responsable de energí­a de Greenpeace España.