Así­, la Unión Europea, a la vez que convoca estos "dí­as europeos sin coche", está impulsando numerosos proyectos de Infraestructuras Transeuropeas de Transporte (las famosas TEN, en las que se prevé un desembolso de nada menos que 65 billones de pesetas hasta el 2010) donde las autopistas y autoví­as son la parte del león. Por otro lado, los fondos estructurales y los de cohesión en muchos casos se han destinado a la construcción de este mismo tipo de infraestructuras.

En lo que toca a la administración central del Estado español, el sesgo de su polí­tica pro-coche es claro, lo que está dando como resultado una cada vez mayor utilización de los automóviles. Por poner algunos ejemplos cercanos, a través del Ministerio de Fomento se están construyendo en la Comunidad de Madrid la M-50, las nuevas autopistas radiales 2, 3, 4 y 5, se va a ampliar la A6 incluyendo un nuevo túnel bajo la sierra de Guadarrama, y un largo etcétera. Además, otras polí­ticas como la del plan PREVER no son sino una subvención descarada para la industria del automóvil.

Por su parte, la Comunidad de Madrid aporta numerosos granos de arena a esta tendencia general con nuevas autoví­as o desdoblamientos en carreteras que son de su competencia. La Consejerí­a de Obras Públicas construye la M-45, amplia la M-607, desdobla la M-501. Así­, junto a los proyectos promovidos por Fomento, alcanzamos la cifra de 17 autopistas, autoví­as o desdoblamientos que en la actualidad se acometen en la Comunidad de Madrid. Con estos datos sobre la mesa difí­cilmente resulta creí­ble el maquillaje sin coches, por otra parte, de unas pocas horas de duración.

Menos cuesta argumentar contra la "vocación sin coches" del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Madrid. Una de las primeras medidas del actual alcalde fue eliminar las separaciones de los carriles-bus de muchas calles en las que se habí­an instalado y, a pesar de las evidentes ventajas para el transporte público de su utilización, todaví­a no se ha querido encontrar un sistema de separación que se instale de forma generalizada. En el haber del Ayuntamiento están un sinfí­n de pasos subterráneos, a desnivel y otras infraestructuras que se han construido con el objetivo de hacer más accesible la capital a los coches. El resultado de esta polí­tica ha sido todo un éxito: hoy se usa más que nunca el coche en Madrid (el propio concejal de Movilidad Urbana reconoce que el tráfico en la capital ha aumentado un 150% en los últimos 10 años), al tiempo que aumentan los problemas de ruido, contaminación del aire y siniestralidad, y la calle sigue perdiendo su atractivo como lugar de relación y convivencia para convertirse en aparcamiento o lugar de tránsito de coches.

Todo lo que se atreve a hacer el Ayuntamiento en esta situación es convocar cuatro horas sin coche en una muy reducida zona de la capital (a pesar que las encuestas realizadas el año pasado demuestran la clara opinión favorable de los ciudadanos hacia iniciativas como el dí­a sin coches y a su extensión temporal y espacial), y ni siquiera es capaz de asumir una antigua reivindicación ecologista y vecinal tan de sentido común como cerrar al tráfico un parque urbano, la Casa de Campo.

Por estos motivos, Ecologistas en Acción convoca, junto con otros colectivos sociales, el próximo viernes 21 a una acción que bajo el nombre "Ni un dí­a más con tanto coche" pretende mostrar cómo el diseño de la ciudad se realiza para favorecer al coche, en perjuicio del resto de los usuarios de la ví­a pública. Cita: viernes 21, a las 11:00 h. junto a la salida de Plaza de España del metro del mismo nombre.