El Sindicato que califica la Ley de "neutra" se ha dirigido al Ministro de Fomento para plantearle nuevas reuniones y contactos en el futuro inmediato

En el dí­a de ayer el Congreso de los Diputados dio luz verde a la Ley Ferroviaria. La misma ha incorporado algunas de las aportaciones que han sido realizadas por CC.OO. a lo largo de su tramitación, lo que ha permitido suavizar aquellos aspectos más agresivos del proyecto inicial.

No obstante, y como ocurre en otros muchos casos, son muchos los elementos que tras la aprobación de la Ley han quedado pendientes, por lo que a dí­a de hoy podemos calificar la misma de "neutra" en tanto no se desarrollen de forma concreta y definitiva los mismos.

Así­, tras la aprobación de la Ley, quedan pendientes los Estatutos de las dos entidades públicas empresariales que se crean, el ADIF y Renfe operadora. Queda pendiente una solución clara y definitiva al problema de la deuda, aun hoy sin resolver, así­ como conocer si finalmente el Estado asumirá o no alguna parte de la misma.

En relación con esto, están por definirse programas para concretar asignaciones presupuestarias reales al desarrollo de la Ley que garanticen su futuro.

Hacen falta también planes de viabilidad, entre otros, para las UNEs de Cargas y Transporte Combinado, que en este momento soportan pérdidas significativas, así­ como planes industriales para la UNE de Mantenimiento Integral de Trenes (MIT).

Queda pendiente la adscripción de activos y personas a cada uno de los entes, lo que puede condicionar de forma importante el futuro del operador público. Debe definirse la permeabilidad del personal entre ambos entes públicos, así­ como la adscripción del personal de Informática, Patrimonio, Formación, Calidad, Salud Laboral, etc.,

Cuestiones todas ellas de gran calado que serán las que darán el perfil definitivo de hacia donde se orienta el futuro ferroviario en nuestro paí­s.

Todas estas cuestiones reclaman, en opinión de Comisiones Obreras, la adopción de un periodo transitorio de adaptación para la aplicación de la Ley, así­ como la creación de un órgano coordinador entre ambos entes públicos, que los incluya a ambos y que coordine las inversiones en infraestructuras y la polí­tica de compras de material.

Para todo ello, Comisiones Obreras, junto a UGT, se ha dirigido al Ministerio para continuar interviniendo en cuestiones que, pese a la aprobación de la Ley, son de la máxima importancia.