Son muchos los incendios que se originan junto a las ví­as del tren en la Comunidad de Madrid. El incendio ocurrido recientemente en Los Molinos podí­a haber sido una catástrofe ecológica, ya que, se superó la cumbre de la Peñota y se afectaron algunos metros del pinar de la Garganta del Rí­o Moros, uno de los parajes de mayor valor ambiental de la provincia de Segovia y en el que todaví­a anoche quedaban algunos retenes vigilando que los rescoldos no se reavivasen.

Resulta increí­ble como RENFE niega que el incendio se originó junto alas ví­as, cuando sólo hay que observar el lugar del siniestro y comprobar como la zona quemada evoluciona desde las ví­as con lí­mites homogéneos que se van ensanchando a medida que se asciende por la ladera de la Peñota. No existen irregularidades en sus márgenes ni cambios de dirección que justifiquen la versión dada por RENFE.

Lo preocupante es que esta no es la primera vez que RENFE niega lo evidente. El año pasado fuimos testigo de un rosario de incendio iniciados en lí­nea siguiendo la ví­a del tren Madrid-Burgos e incluso en ese momento, RENFE, negó su responsabilidad en los hechos. Es lamentable como RENFE pierde más tiempo y más dinero eludiendo su responsabilidad que manteniendo en condiciones las márgenes de las ví­as del tren. Con su desidia RENFE está incumpliendo la Ley de incendios que en su artí­culo26 dice textualmente: "las cunetas y zonas de servidumbre de caminos, carreteras y ví­as férreas que crucen zonas forestales se mantendrán limpias en una anchura mí­nima de dos metros, que será de 10 metros en el caso de los ferrocarriles cuando la abundancia de vegetación o la pendiente del terreno en ellos suponga peligro de incendios". Sólo hay que darse una vuelta siguiendo las lí­neas Madrid-Segovia y especialmente la de Madrid-Burgos para comprobar el incumplimiento de la Ley.

Según Ecologistas en Acción una de las consecuencias que trae consigo el desviar miles y miles de millones del presupuesto de la red de ferrocarriles españoles a los proyectos de alta velocidad, es que elresto de las lí­neas se encuentran en un estado tercermundista, donde no hay dinero ni para mantener en condiciones las márgenes de las ví­as, lo que obliga a RENFE a estar continuamente negando lo más que evidente.