El pasado 23 de octubre de 2003, el SFF-CGT presentó ante la Dirección de RENFE solicitud de reunión de la Comisión de Conflictos, instancia establecida en el Convenio Colectivo de la entidad pública empresarial como trámite previo al desarrollo de un conflicto.

El conflicto planteado tiene como fundamento las actuaciones que está llevando a cabo la empresa - incumplimientos normativos, reducción de plantilla, cierre de estaciones y dependencias, etc. - orientadas al objetivo de facilitar la aplicación más perjudicial para los trabajadores de la futura Ley del Sector Ferroviario. Muchas de estas actuaciones tienen consecuencias adversas directas en la seguridad del ferrocarril.

La reunión ha sido establecida por la empresa para mañana dí­a 28, coincidiendo con la fecha anunciada para la aprobación de la Ley. Sin embargo, por no ser éste su ámbito, el Conflicto planteado en RENFE no tiene como objetivo la aprobación de la Ley, contra la que se celebró una multitudinaria manifestación el pasado sábado, 25 de octubre, en Zaragoza, convocada por CGT y un número importante de organizaciones sociales, polí­ticas, ecologistas y sindicales, y que ha marcado el inicio de una lucha social por un ferrocarril público y social; este conflicto va dirigido a frenar las actuaciones de la Dirección vinculadas a este proceso y sus consecuencias.

CGT no dudará en llevar a cabo cuantas movilizaciones sean necesarias, tanto sociales como en el ámbito laboral, para luchar contra una agresión que va a tener, sin duda, graves consecuencias, tanto para los/as trabajadores/as del ferrocarril como para todos/as los/as ciudadanos/as.

Entendemos que la actuación de la Presidencia y la Dirección de RENFE ha sido, más que prudente, pusilánime, permitiendo que se continúe adelante con un proyecto aberrante sin pronunciarse sobre sus consecuencias, algo que podrí­a considerarse una grave dejación de sus responsabilidades como gestores públicos.

No podemos evitar la comparación entre actitudes responsables como la mantenida por el expresidente de los ferrocarriles públicos belgas (SNCB), que paralizó la segregación y la privatización de esta empresa arriesgando en ello su cargo, y otras actuaciones como la llevada a cabo por el anterior Director General de la Unidad de Negocio de Mantenimiento Integral de Trenes (Talleres) de RENFE, Arturo Delgado, que después de dirigir el proceso que cerró el Taller de Alcázar de San Juan (Ciudad Real), abandonó RENFE para ser contratado como directivo por la empresa privada Albatros, a la que se entregaron estas instalaciones.