El próximo lunes dí­a 13 de octubre de 2003, los sindicatos del transporte por carretera de África, América, Asia/Pací­fico y Europa volverán a participar en el Dí­a de Acción Internacional que anualmente organiza la ITF (International Transport Federation). Más de 250.000 trabajadores y trabajadoras de 65 paí­ses participan en esta jornada de protesta mundial contra el exceso de horas de trabajo de los conductores profesionales. Esta jornada, que se realiza por séptimo año consecutivo, mantiene el eslogan de " ¡La Fatiga Mata!".

El principal objetivo de la campaña es que se promulguen y se apliquen unos lí­mites aceptables a los tiempos de servicio y de descanso de los conductores profesionales. Reivindicamos que se imponga un lí­mite a la jornada de trabajo de los conductores, que responda a la seguridad, a la salud y a las necesidades sociales de los conductores, y que contribuya a la mejora de la seguridad en la carretera, en interés de toda la comunidad .

El año 2001, según el Informe que sobre Siniestralidad Laboral en el Transporte por Carretera elabora la Federación de Comunicación y Transporte de CC.OO., se saldó con 401 conductores profesionales muertos en accidente laboral, de los cuales 32 fueron en carreteras de nuestra comunidad autónoma, estadí­stica que excluye como mí­nimo a otros 173 conductores profesionales muertos, trabajadores autónomos que son los "desaparecidos de la carretera" La accidentalidad laboral tiene efectos, también, sobre el resto de usuarios de las ví­as. Uno de cada cuatro vehí­culos implicados en accidentes mortales en carretera en el año 2000, era conducido por un conductor profesional.

CC.OO. considera este sector de muy alto riesgo para sus trabajadores y para los usuarios de las carreteras, primero en ví­ctimas mortales provocadas por accidente laboral por encima de los sectores de minerí­a, construcción y pesca en su conjunto.

CC.OO. propone una serie de medidas para la reducción drástica de la siniestralidad de los conductores profesionales consistentes en:

Reglamentar las condiciones de trabajo en carretera de forma simple, aplicable y verificable, conciliando la flexibilidad inherente al sector con las exigencias de Seguridad Laboral y Vial de un sector de riesgo. ¡48 horas semanales son suficientes!

Reequilibrar la Cadena de Responsabilidad CARGADOR-EMPRESARIO-CONDUCTOR. (Aplicación de la responsabilidad penal a toda la cadena logí­stica).

Promover remuneraciones suficientes que eviten la realización de excesos de jornada (Retribución por todo el tiempo de servicio, que no haya más tiempos de espera sin remunerar)..

Promover la formación en el sector, incluida la educación sanitaria.

Establecer mecanismos que permitan la jubilación anticipada de los conductores

Lugares de descanso adecuados para que los conductores de larga distancia puedan reposar en un lugar confortable y seguro, a salvo de agresiones y delincuencia.

Mejora de los procedimientos administrativos e instalaciones en los puntos fronterizos para que los conductores no tengan que esperar horas "“ e incluso dí­as "“ sin tener acceso a servicios mí­nimos.

CC.OO. ha organizado una serie de actos que van desde la entrega de cartas a la DGT donde se señala la competencia directa de las Administraciones Públicas, en especial la prohibición de circular mercancí­as pesadas los fines de semana y festivos y una actuación más efectiva de la Inspección de Transporte; los dí­as 10 y 11 de octubre se entregaran de dí­pticos y diverso material informativo en los lugares donde generalmente se encuentran los conductores profesionales (estaciones de viajeros, terminales de mercancí­as, zonas de descanso, gasolineras,...) y el dí­a 13, CC.OO. desplazará autobuses hasta las fronteras donde se realizará la tradicional información a los transportistas.