Frente a los problemas, entre otros, de velocidades medias decrecientes, incertidumbre de horarios y frecuencias, dificultad de acceso, tiempo excesivo de detención en paradas e inexistencia de plataformas reservadas, las organizaciones convocantes proponen para los autobuses públicos:

–  Racionalizar los itinerarios de algunas lí­neas de buses

–  Mejorar la accesibilidad en paradas y la interconexión con Metro

–  Proteger los carriles bus para dificultar que sean invadidos por otros vehí­culos, y vigilar y sancionar con agentes su ocupación

–  Atender de forma especial los puntos negros con infraestructura reservada y vigilancia

–  Prioridad semafórica al autobús en cruces singulares

–  Vigilar y sancionar las segundas filas que afectan a la circulación de autobuses

–  Jerarquizar los carriles bus para actuar prioritariamente sobre los más útiles al transporte público

–  Mejorar el diseño de algunos itinerarios periféricos y la adecuación en los mismos de la urbanización de las calles a la circulación de autobuses

–  Mejorar los tiempos de parada por racionalización de los accesos

–  Sensibilizar a la opinión pública, los conductores de vehí­culos privados y a los usuarios sobre la problemática existente y las ventajas que supone la circulación fluida de autobuses

–  Incorporar sistemas eficientes y baratos de información al viajero que reduzcan su incertidumbre ante los horarios/frecuencias de los buses

–  Mejorar la estructura tarifaria con ofertas innovadoras

Se entregará un informe con datos recogidos en el primer semestre del año y actualizado con observaciones del mes de septiembre.