Greenpeace denuncia la indiferencia del Ministerio de Medio Ambiente el dí­a en que se cumplí­an nueve meses de la catástrofe del Prestige. Mientras ayer, dí­a 13 de agosto, se cumplí­an nueve meses del desastre, saltaba la noticia de la presencia en la Bahí­a de Algeciras del petrolero monocasco Byzantio, buque que ha encadenado una larga lista de deficiencias.

Así­, el 6 de abril de 2002 el Byzantio colisionó con otro buque tanque, el Vasilios. El 9 de agosto de ese mismo año fue retenido en el puerto de Dublí­n una semana por las deficiencias de seguridad que presentaba. El Byzantio ha presentado deficiencias en 6 de las 7 inspecciones a las que ha sido sometido en los últimos 3 años.

"El Ministerio de Medio Ambiente no ha aprendido ninguna lección tras la catástrofe del Prestige" -ha declarado Sebastián Losada, responsable de la Campaña de Océanos de Greenpeace-"Mientras la Ministra insiste en minimizar los efectos de la catástrofe, peligrosos petroleros monocasco siguen recalando en nuestras costas y amenazan con provocar nuevos ´Prestiges´"

El buque monocasco, de bandera maltesa y de 26 años de antigí¼edad fue objeto los pasados 29 de noviembre, 1 y 4 de diciembre de tres acciones de Greenpeace. Activistas de la organización persiguieron y se encadenaron al Byzantio en aguas del Mar Báltico para impedir que este buque peligroso continuara su tránsito y siguiera representando un peligro para el medio ambiente marino. En aquel momento el Byzantio habí­a sido fletado por la misma compañí­a que el Prestige, la multinacional con sede en Suiza, Crown Resources. Además, una de las más importantes autoridades internacionales de inspección en puerto, el Parí­s MOU, incluye a Malta en su lista negra debido a los malos registros de sus buques en materia de seguridad en las inspecciones a las que son sometidos.

"La crisis del Prestige no estará resuelta y aún menos mientras buques como el Byzantio sigan transportando mercancí­as peligrosas" - añadió Sebastián Losada- "Las nuevas normativas comunitarias deben aplicarse ya, también en Gibraltar, y la Organización Marí­tima Internacional debe hacer sus deberes y aprobar de inmediato medidas contra este tipo de buques basura".

Mientras esto sucede, la Administración española sigue empeñada en que hemos vuelto a la normalidad, pese a las 30.000 toneladas de fuel todaví­a almacenadas en el buque hundido y con parte del fuel del petrolero contaminando regularmente las costas de Galicia y del cantábrico. Greenpeace considera inaceptable que el Ministerio de Fomento no haya cumplido los plazos exigidos por la Comisión de Seguimiento del accidente para recuperar la carga del Prestige este mismo verano.