¿Se trata de una simple coincidencia achacable nuevamente a esa "fatalidad" con la que el Ministerio de Fomento pretende ponerse a salvo de cualquier responsabilidad?

Lo que realmente hay que achacar a la casualidad es que no se convirtiera en una tragedia el accidente ocurrido el miércoles en el túnel de Guadarrama. 34 trabajadores atrapados durante horas en un túnel sin salida, sin posibilidad de rescate y sin medios para hacer frente al incendio o para abrirse paso hasta la única salida. ¿Qué hubiera sucedido si el incendio de la máquina se produce minutos después, limitando el espacio en que quedaron encerrados los trabajadores y el aire disponible?

La caracterí­stica fundamental de la alta velocidad es la prisa: prisa por llegar a las elecciones con el máximo número de kilómetros construidos y tramos inaugurados, independientemente del precio (en euros o en vidas humanas) y de las condiciones en que se ponga en funcionamiento.

La urgencia por cumplir el calendario polí­tico es una de las causas de los numerosos accidentes que se están sucediendo en estas obras, pero no la única. La falta de información y control de unos trabajos realizados a través de subcontrataciones, el ahorro en materiales, en medidas de seguridad y en formación, la dispersión de la responsabilidad y la explotación, completan el panorama de la precariedad laboral .

Los continuos problemas de la lí­nea Madrid - Zaragoza - Lleida, desde la inestabilidad del terreno hasta los sabotajes ficticios, pasando por arriesgados viajes promocionales sin garantí­as de seguridad y una imprecisa inauguración anunciada sin los sistemas de seguridad previstos, nos ofrece un fragmento significativo del panorama que representa el sistema ferroviario que el Gobierno nos está imponiendo, sin tener en consideración ni las crí­ticas, ni las evidencias, ni el fracaso probado del modelo británico en que se basa.

La apuesta excluyente por un ferrocarril elitista de nula rentabilidad social, el abandono del ferrocarril convencional, la imposición de una Ley del Sector Ferroviario segregadora y privatizadora, la siniestralidad laboral en las obras de construcción y la reducción de la seguridad en el transporte por ferrocarril son diversos aspectos de un mismo problema: un proyecto de futuro modelo ferroviario extraordinariamente oneroso, antisocial, destructivo, poco sostenible, inseguro e injusto.

La falta de seguridad, tanto en la construcción de infraestructuras de alta velocidad como en el transporte ferroviario, tienen causas polí­ticas y tienen responsables. El SFF-CGT exige al Ministerio de Fomento que adopte medidas urgentes para acabar con los accidentes en estas obras y garantizar la seguridad del ferrocarril, que rectifique inmediatamente su polí­tica de transportes, y que asuma plenamente su responsabilidad.