La Federación de Servicios Públicos (FSP) de UGT ha pedido al Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, la destitución del director de Recursos Humanos de Aena,por la calamitosa polí­tica de personal que está llevando en el ente público. Esta organización sindical sostiene que la polí­tica de personal efectuada por Carlos A. Espinosa, que accedió al cargo sin experiencia previa en puestos similares y sin cualificación en materia especí­ficamente aeronáutica, es inadecuada en el entorno altamente especializado del servicio aeronáutico, que exige los más altos í­ndices de control en sus actividades.

Los últimos acontecimientos han puesto de relieve las múltiples deficiencias de seguridad de los aeropuertos españoles, tanto para los usuarios como para los trabajadores de Aena, como ya ha denunciado reiteradamente esta organización sindical. Estas deficiencias se revelan en la ausencia de sistemas de control de accesos, con ientificación de la matrí­cula del vehí­culo, en la mayorí­a de los aeropuertos españoles. En muchos casos, ni siquiera disponen de ningún control de accesos para aparcamientos situados a menos de 25 metros de las puertas principales de los terminales.

Los trabajadores, al menos aquellos que prestan servicio en los terminales y el personal contra-incendios, no han recibido formación alguna en materia de seguridad interna, ni de colaboración con los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado. Los vigilantes de seguridad están siendo empleados en tareas de conserjerí­a y atención al pasajero, infrautilizando así­ su cualificación.

Estas deficiencias también se extienden a la prevención de riesgos laborales. En menos de veinte dí­as han fallecido dos trabajadores de subcontratas en el aeropuerto de Barajas. La escasez de personal propio, las bajas retribuciones y la indefinición de funciones concretas instaurada por el III convenio colectivo están provocando que las tareas de prevención se encomienden a empresas ajenas a Aena, con la consiguiente disminución de la calidad.

De hecho, gran parte de las obras que se acometen en los aeropuertos y centros de control se recepcionan, de modo tácito y no expreso. Ante estas circunstancias, la Inspección de Trabajo emitió un requerimiento por el que se instaba al Plan Barajas a corregir al menos nueve deficiencias en materia de prevención de riesgos laborales, ales como ausencia de salidas de emergencia o falta de bocas contra-incendios.

En opinión de la FSP-UGT, Aena debe mantener como principal objetivo la máxima seguridad y el mejor servicio posible a los ciudadanos, sin rebajar la calidad aduciendo excusas como una imaginaria reducción de los gastos de personal. Para UGT es inadmisible esperar a que ocurran nuevas desgracias para afrontar, con las debidas garantí­as, los retos de futuro y de servicio público que exigen los ciudadanos.