Con la presencia de representantes de todos los centros de trabajo del Grupo Nissan, del secretario general de la SSI de Renault España y de las SSE de Valladolid y Palencia, se celebró el pasado 10 de julio en Ávila la Coordinadora de CC.OO. En el transcurso del encuentro se analizó la situación industrial y laboral de cada una de las empresas y se establecieron los puntos esenciales del trabajo a desarrollar en el futuro.

El debate se centró en el proyecto industrial que presentó la dirección para el grupo NMISA el pasado 2 de julio. Se contempla una inversión de 400 millones de euros para la producción de nuevos modelos y un motor diesel para el año 2005, incorporando la reorganización de la actividad de fabricación de motores con una reducción gradual de su producción en Madrid, en un perí­odo de tres años, transfiriéndola a Zona Franca.

La Coordinadora de CC.OO. de Nissan valoró de forma positiva la perspectiva diseñada para la fábrica de vehí­culos de Barcelona pero manifestó su más enérgica oposición a la comunicación del cierre del centro técnico y de motores de Madrid. La reconocida competitividad de este centro, su nivel de calidad técnica y humana y su capacidad de adaptación son motivos suficientes para considerar injustificada la decisión que quiere adoptar la dirección de Nissan.

Al mismo tiempo, el centro técnico, con el que comparte instalaciones, permite una especialización en el desarrollo tecnológico de motores diesel que sitúan a la fábrica de Madrid en óptimas condiciones para abordar de forma permanente los nuevos retos derivados de la fabricación del nuevo motor, lo que se confirma con el inicio de su producción en estas instalaciones.

En este sentido, desde la Sección Sindical de Madrid se presentará un proyecto alternativo que contemple el mantenimiento del centro de Cuatro Vientos y desde la Coordinadora de CC.OO. de Nissan se exigirá a la dirección del grupo la apertura de una mesa que clarifique las perspectivas industriales del resto de las fábricas y centros ubicados en España.

En este sentido, los compañeros de NIVISA (Ávila), MECOBUSA y FUNDIMOTOR (Cantabria), NISSAN FORKLIFT (Navarra) y NETC-E (Barcelona) confirmaron la falta de definición industrial para el futuro de sus centros, con expedientes en vigor en alguno de ellos, y posibles en otros, con altos niveles de subcontratación en el centro técnico de Zona Franca, acompañado de un alto nivel de horas extraordinarias en gran parte del grupo.

Al mismo tiempo, se manifestó una deliberada actitud de varias direcciones del grupo, en las distintas negociaciones colectivas que se vienen produciendo, reflejadas en la ralentización y paralización del desarrollo de las negociaciones (Ávila, El Estruch y Comercial), incorporando un mayor grado de incertidumbre a las futuras decisiones del grupo en España.

La Coordinadora de CC.OO. de Nissan estableció las lí­neas generales del trabajo a desarrollar enmarcadas en el apoyo al proyecto alternativo para el mantenimiento del centro de NMISA y NETC-E de Madrid y la necesidad de clarificar el futuro diseño de las empresas en España en el marco de las competencias de Renault y de Nissan. Para ello, propondrá a MCA-UGT el abrir un proceso de reuniones con la dirección del Grupo Nissan, con el Ministerio de Ciencia y Tecnologí­a, y un encuentro con el Comité de Empresa Europeo de Renault.