El Informe, del que se ha entregado copia a la Dirección General de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social y a la Dirección de RENFE, expone fehacientemente la falta de motivación de un nuevo Despido Colectivo en la empresa ferroviaria y las razones que lo hacen inviable.

RENFE se encuentra actualmente en una situación de falta de plantilla, que está condicionando seriamente su viabilidad como proyecto empresarial, conllevando tanto la externalización de trabajos propios como el abandono de servicios y cierre de dependencias, además de un número muy elevado de horas extraordinarias y continuas modificaciones de condiciones de trabajo e incumplimientos de la Normativa Laboral por parte de la empresa. Una nueva reducción de recursos humanos llevarí­a esta situación al lí­mite.

En comparación con otras compañí­as ferroviarias de la UE, a pesar de que las razones alegadas y no justificadas por la Dirección hacen referencia al entorno comunitario, RENFE posee uno de los niveles más bajos de empleo y más altos de productividad por trabajador.

La única razón que impulsa un Despido Colectivo en RENFE, y esta razón no ha sido alegada por la Dirección, es favorecer la aprobación y aplicación de una futura Ley del Sector Ferroviario actualmente poco viable, pasando por impedir el funcionamiento y desarrollo de la empresa ferroviaria.

La puesta en marcha de este nuevo ERE podrí­a suponer asimismo un fraude de ley, al no cumplir los requisitos legales y cargar sobre fondos públicos una medida que redundarí­a además en perjuicio de la sociedad, y que supondrí­a un incremento injustificado del desempleo.

Los Despidos Colectivos se han convertido en un hábito empresarial incongruente con un incremento de los beneficios que se ha disparado en el primer trimestre del presente año. La autorización que el Ministerio de Trabajo otorga a la práctica totalidad de los expedientes propuestos tampoco es consecuente con el previsible incremento del paro en 2003, que nos sitúa a la cabeza de los estados miembros de la UE junto con otros dos í­ndices perniciosos, la siniestralidad laboral y la precariedad en el empleo.

Los numerosos procesos de Despido Colectivo actualmente en marcha vienen a fomentar precisamente esta situación \"privilegiada\" que el estado español ostenta en las estadí­sticas laborales.

El SFF-CGT entiende que la Dirección General de Trabajo no puede sino oponerse a este expediente de Despido Colectivo, desautorizándolo sobre la base del Informe Contradictorio presentado.

RENFE no puede permitirse una nueva reducción de plantilla, cuando sus necesidades de producción requieren nuevos ingresos de personal para poder afrontar la prestación del servicio ferroviario en óptimas condiciones de seguridad.