Durante los próximos dí­as se va a proceder, en la Comisión de Infraestructuras del Congreso, a la discusión de las enmiendas particulares al articulado de la Ley Ferroviaria una vez que las presentadas a la totalidad fueron debatidas y rechazadas el pasado 30 de abril.

Recobra con este motivo su actualidad un Proyecto de Ley de la máxima importancia para el futuro de nuestro paí­s en general y para el ferrocarril en particular.

CC.OO. ya ha manifestado repetidamente sus discrepancias con el citado Proyecto de Ley, discrepancias que no ha tenido ocasión de tratar aún con el Gobierno y que afectan a aspectos que, en nuestra opinión, deberí­an abordarse con mayores garantí­as y consenso, entre otras:

"¢ La necesidad de hacer una definición de la Red Ferroviaria de Interés General, declarando la vigencia de los principios generales de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), y el carácter de servicio de interés general que tiene el transporte ferroviario.
"¢ La conveniencia de delimitar la responsabilidad de las distintas administraciones para el mantenimiento y desarrollo de la Red, así­ como las fuentes de financiación de la misma.
"¢ La necesidad de buscar una fórmula para solventar la deuda histórica de Renfe y el establecimiento de un mecanismo especí­fico de amortización de la misma, que no aborda la Ley y que podrí­a condicionar fuertemente su posterior desarrollo así­ como el futuro del operador público, guiándose exclusivamente por los resultados económicos, sin tener en cuenta la perspectiva social como elemento vertebrador y de cohesión que no tiene porqué colisionar con el principio de libre competencia.
"¢ Aquellos aspectos que CC.OO. considera que no se abordan con la profundidad necesaria y que están insuficientemente garantizados, y por lo tanto quedar fuera del control público directo, que tienen que ver con la prestación de las obligaciones de servicio público, los sistemas de seguridad en la circulación y mantenimiento de señales, electrificación, etc.

Todo ello al margen de otros aspectos puramente laborales que tienen que ver con la estabilidad del empleo, la calidad del mismo en el futuro operador público y en el administrador de infraestructuras ferroviarias, etc.

CC.OO., desde la aparición del Proyecto de Ley, ha venido elaborando sus aportaciones al mismo y ha mantenido reuniones con los distintos grupos parlamentarios de cara a articular a través de ellos sus propuestas. Siempre lo ha hecho desde la perspectiva de que el futuro modelo ferroviario debe ser entendido como una cuestión de Estado y, en consecuencia, debe perseguirse, a través de un debate amplio, el máximo consenso con la sociedad, con las distintas administraciones autonómicas y locales, con los sindicatos, etc.

Con la discusión parlamentaria que comienza mañana estamos ante una oportunidad de oro para comprobar el compromiso que el partido que sustenta al Gobierno tiene con el ferrocarril.

– Borrador de anteproyecto de ley del sector ferroviario
http://www.fct.ccoo.es/actual/documentos/ferroviario/Ley%20Ferroviaria%20_13.12.pdf

– otras notas de prensa relacionadas
http://www.fct.ccoo.es/actual/documentos/ferroviario/Seguridad%20Renfe.pdf
http://www.fct.ccoo.es/actual/documentos/Ferroviario1.rtf