El 19 de agosto de 1992 fallecí­an 46 viajeros y 10 resultaban heridos en un accidente de autocar que se dirigí­a de Cornellá a Écija. El juicio contra los tres empresarios que organizaron este viaje termina el pasado 10 de abril de 2003.

La acusación particular, CC.OO. y la Asociación de Afectados de Torreblanca, les imputa dos delitos contra la seguridad y la libertad en el trabajo, delito de falsificación de documento oficial y delito de estafa. Las penas solicitadas para cada acusado por la acusación particular eran 6 años de prisión, 6 años de prisión menor, 12 meses de arresto mayor, tres millones de multa y la indemnización a los damnificados, consistente en el precio pagado por el billete del autocar.

La sentencia condena al dueño del autocar como autor de un delito contra la seguridad en el trabajo del artí­culo 348 bis) del Código Penal. Se le condena a cuatro meses de arresto mayor, con las accesorias de suspensión de todo cargo público y del derecho de sufragio durante el tiempo de la condena. Se le absuelve del resto de las acusaciones. El juez se ha limitado a considerar aisladamente el delito contra la seguridad en el trabajo a la que tiene derecho el trabajador, pero no la ha relacionado con las consecuencias.

En la elaboración de esta sentencia el juez ha considerado de forma determinante los informes técnico de los peritos de la Federación de Comunicación y Transporte de CC.OO. Estos informes evidenciaban que las condiciones psico-fí­sicas del conductor estaban muy disminuidas debido a la fatiga por exceso de conducción y falta de descanso. La noche anterior el conductor habí­a dormido en la litera del autobús mientras otro conducí­a.

El problema que presenta dicha sentencia es que no se contemplan las graves consecuencias que pueden tener la imprudencia y la falta de escrúpulos en la seguridad y la salud de los empresarios, aunque sí­ demuestra palpablemente que unas condiciones de trabajo en las que no se dan las medidas de seguridad y salud adecuadas pueden terminar en tragedia.

Por primera vez, una sentencia reconoce que la fatiga esta detrás de un accidente. Llevamos una década insistiendo que "la fatiga mata", pero los que elaboran la ley y los empresarios siguen insistiendo en mantener las horas de conducción y presencia en un número elevado.