Después de 17 meses de negociaciones sin haber conseguido avances, y ante la evidente actitud de la dirección de RENFE bloqueando la firma de un Convenio Colectivo, CC.OO. y UGT, sindicatos mayoritarios en la empresa, se ven abocados a la convocatoria de paros de 24 horas para los dí­as 16 y 21 de abril.

En estos meses de negociaciones se han planteado por parte de CC.OO. múltiples alternativas y fórmulas que posibilitaran el acercamiento y firma del convenio colectivo, hallando por contrapartida el posicionamiento en todo momento intransigente de la empresa, y con una patente falta de voluntad de acercamiento.

Para CC.OO. es imprescindible el mantenimiento del poder adquisitivo. Los trabajadores y trabajadoras ferroviarios no pueden quedarse al margen de aquello que para el resto de trabajadores de este paí­s es ya un derecho, el mantenimiento del poder adquisitivo con la inclusión de una cláusula de revisión salarial en caso de desví­o del IPC previsto, máxime tras los reiterados e importantes desví­os sobre las previsiones del gobierno en los últimos años.

Por otro lado, los trabajadores ferroviarios solicitan que se recoja, al menos, un compromiso de acometer una reordenación de colectivos y posterior clasificación de categorí­as, de forma que se mejore la productividad y competitividad de la empresa, y se produzcan mejoras en jornadas, descansos y tratamiento económico, así­ como que se recojan aspectos importantes para el desarrollo y futuro de los puestos de trabajo, como son: prevención de riesgos laborales, mesa de empleo y jornada, y aspectos sociales.

No en vano el ferrocarril en nuestro paí­s en uno de los que menos coste le supone al estado en Europa, y los trabajadores y trabajadoras ferroviarios españoles somos los más productivos en el ámbito europeo. Ello se ha debido, en gran parte, al esfuerzo realizado por los ferroviarios y las ferroviarias, que en poco más de 15 años han doblado los ingresos generados a la empresa por el trabajo de cada uno de ellos.

Finalmente, CC.OO. traslada a la sociedad su desazón por verse abocada a una situación no deseada por nadie, y señala a la Dirección de RENFE como única responsable de esta situación, haciendo un llamamiento a la misma para abandonar su posicionamiento inmovilista, posibilitando el cierre de un acuerdo y evitando a la sociedad y a los trabajadores y trabajadoras ferroviarios, el tener que soportar los efectos de la huelga.