Con la ¿dimisión/cese? de Juan Barrón, Presidente del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), el Ministro de Fomento además de hacer patente la incapacidad que le está acompañando para solventar cuestiones cuando éstas tienen la más mí­nima envergadura, da una muestra de impotencia, difí­cil de superar.

Se culpabiliza al GIF del estado en que se encuentra la lí­nea Madrid "“ Lleida, cuando es evidente que los aspectos centrales que están motivando el retraso en que se encuentra la infraestructura (señalización y material rodante), han dependido directamente de su Ministerio y no del GIF.

Quienes están al tanto del desarrollo de la lí­nea saben bien que, desde hace tiempo, tanto el propio GIF como Renfe han venido planteando la imposibilidad de ponerla en servicio en los plazos a los que sucesivamente se ha ido comprometiendo el Ministro, para luego incumplirlos. Algo similar ha ocurrido a la hora de definir la polí­tica de precios, cuestión que se ha solventado de forma precipitada y carente de criterio.

Parece evidente que el Ministerio viene actuando, desde hace tiempo, pensando más en la galerí­a y en términos electorales que en ofrecer una visión objetiva del estado de la infraestructura y de los plazos para su puesta en servicio.

CC.OO. ya advirtió al Ministerio de que no se podí­a diseñar el GIF como un Ente separado de Renfe mientras se marginaba a ésta, como ha venido ocurriendo hasta hoy, de forma clamorosa.

Los problemas de la señalización tienen más que ver con una visión de la red ferroviaria extremadamente orientada a la alta velocidad que, en la práctica, no responde a aspectos de interoperatibilidad con la red convencional, cuestión ésta que nuestro sindicato ha reclamado de forma reiterada para evitar que nuestro paí­s se encuentre, de seguir las cosas por donde van, con dos redes ferroviarias (alta velocidad por un lado "“ red convencional por otro) que no son interoperables.

En cuanto a Ansaldo, responsable de la entrega del material rodante, ya incumplió los plazos en la entrega del material para la lí­nea 10 del Metro de Madrid. ¿No sabí­a esto el Ministerio?

CC.OO. vuelve a insistir en la necesidad de que todos los aspectos relacionados con la polí­tica ferroviaria deben ser abordados con sosiego y lejos de presiones electoralistas, algo que no ha hecho el Ministerio.