Una vez más tenemos que lamentar un nuevo accidente marí­timo, con la pérdida en esta ocasión de la vida de un trabajador, y un nuevo vertido de combustible con las secuelas de contaminación que tan bien conocemos.

Para CC.OO. la inmensa mayorí­a de estos accidentes se pueden y se deben evitar. Para ello sólo es necesario en muchas ocasiones que no prevalezca, de la manera en que lo hace, el afán desmesurado de beneficio de algunos empresarios y que, quien tiene la potestad administrativa y legal, ejerza ambas adecuadamente.

Una de las formas más habituales en que se manifiesta este afán, es la reducción de las tripulaciones de los barcos y la aceptación de esas tripulaciones mí­nimas por parte de la Administración, que es la que fija los cuadros mí­nimos indicadores de tripulaciones que son, en multitud de ocasiones, insuficentes.

En el caso de las gabarras de consumo es conocido por todos los marinos su, en general, mal estado. Pero es que, además, sus reducidas tripulaciones, sometidas a horarios de trabajo inhumanos, hacen que cualquier tipo de emergencia se pueda convertir en catástrofe.

Suele haber dos responsables:
– La avaricia desmedida de armadores sin escrúpulos.
– La hipocresí­a de la Administración Marí­tima Española, tan dura últimamente con el negocio del consumo en Gibraltar, que consiente tanto el mal estado de este tipo de buques, como la reducción a mí­nimos peligrosos de sus tripulaciones.

En el caso que nos ocupa el caso esta claro; la Administración Marí­tima Española consiente al grupo BOLUDA el manejo de dicha gabarra con tres tripulantes, mientras que CLH, para la misma actividad considera que, para el manejo del mismo tipo de gabarra y en el mismo lugar, necesita cinco tripulantes. ¡un 66% más!

Al margen de que deberán hacerse cuantas investigaciones sean precisas para esclarecer los hechos, resulta clara la responsabilidad de la Administración Marí­tima Española por permitir que prevalezcan intereses económicos, muchas veces espúreos, sobre aspectos de seguridad en el trabajo para los trabajadores y sobre aspectos de seguridad para el medio marino.