Ha sido necesario un mes desde el accidente del "Prestige" para que empiece a conocerse quien tomó la decisión de llevar el buque lo más lejos posible provocando con ello su hundimiento y la catástrofe de todos conocida. ¿Porqué ha sido necesario tanto tiempo?

La responsabilidad del Director General de la Marina Mercante, del Capitán Marí­timo de A Coruña, del Subdirector General de Tráfico y Seguridad Marí­tima, del Director General de Sasemar y del Práctico Mayor de A Coruña en el asesoramiento al Ministro de Fomento y de éste, que toma la última decisión mientras se encuentra lejos, parece clara.

Las excusas, que no razones técnicas, que se argumentan para justificar que no se puede dirigir el buque al Puerto de A Coruña o cualquier otro lugar de abrigo, cuando ello era posible y técnicamente viable, pretenden ocultar la flagrante ausencia de voluntad polí­tica para asumir el coste derivado de esta decisión. No es ajena a ello el impacto que provocó el desastre del "Mar Egeo".

No figura aparentemente entre los responsables directos de la decisión, y es cuestión que extraña a CC.OO., el Director de Operaciones de SASEMAR, responsable directo de los aspectos técnicos y operativos de las operaciones de salvamento.

Todos ellos, los que están y los que no están, son copartí­cipes y deben asumir su responsabilidad. La derivada de renunciar a la labor de cumplir con sus responsabilidades de gobierno poniendo por delante el interés polí­tico/electoral inmediato y no los intereses generales y de protección del medio marino.

Hay, en consecuencia, dos niveles perfectamente definidos de responsabilidad. Los puramente operativos, sin los cuales no se hubiera producido el desastre y los polí­ticos; quien orquesta una campaña en la que no importa falsear la realidad, ocultar el impacto real del desastre ecológico, controlar y censurar de forma implacable los medios de comunicación a su servicio, llegando a faltar a la verdad en sede parlamentaria argumentando que "no se puede estar en todo" cuando ya no puede ocultar más la realidad de los hechos. La responsabilidad del Director General de la Marina Mercante, del Capitán Marí­timo de A Coruña, del Subdirector General de Tráfico y Seguridad Marí­tima, del Director General de Sasemar y del Práctico Mayor de A Coruña en el asesoramiento al Ministro de Fomento y de éste, que toma la última decisión mientras se encuentra lejos, parece clara.

Las excusas, que no razones técnicas, que se argumentan para justificar que no se puede dirigir el buque al Puerto de A Coruña o cualquier otro lugar de abrigo, cuando ello era posible y técnicamente viable, pretenden ocultar la flagrante ausencia de voluntad polí­tica para asumir el coste derivado de esta decisión. No es ajena a ello el impacto que provocó el desastre del "Mar Egeo".

No figura aparentemente entre los responsables directos de la decisión, y es cuestión que extraña a CC.OO., el Director de Operaciones de SASEMAR, responsable directo de los aspectos técnicos y operativos de las operaciones de salvamento.

Todos ellos, los que están y los que no están, son copartí­cipes y deben asumir su responsabilidad. La derivada de renunciar a la labor de cumplir con sus responsabilidades de gobierno poniendo por delante el interés polí­tico/electoral inmediato y no los intereses generales y de protección del medio marino.

Hay, en consecuencia, dos niveles perfectamente definidos de responsabilidad. Los puramente operativos, sin los cuales no se hubiera producido el desastre y los polí­ticos; quien orquesta una campaña en la que no importa falsear la realidad, ocultar el impacto real del desastre ecológico, controlar y censurar de forma implacable los medios de comunicación a su servicio, llegando a faltar a la verdad en sede parlamentaria argumentando que "no se puede estar en todo" cuando ya no puede ocultar más la realidad de los hechos.

Federación de Comunicación y Transporte de CC.OO.