Greenpeace ha demandado al Gobierno que haga pública de una vez la cantidad exacta de fuel que contienen los tanques hundidos del Prestige. La organización ecologista considera que el baile de cifras entre el fuel vertido, el recogido y el que aún permanece en los tanques hundidos del buque imposibilita un análisis adecuado sobre las posibilidades de extraer el que permanece en el Prestige, de la forma más eficiente posible.

Por otra parte Greenpeace cree que la vaguedad de los datos publicados sobre las caracterí­sticas fí­sicas y quí­micas de este fuel, complican aún más este análisis.

"Consideramos que el Gobierno sigue ocultando información que es fundamental para poder abordar soluciones de forma eficaz. En su afán por minimizar esta catástrofe se están poniendo demasiados obstáculos a la difusión de cualquier información relacionada con el Prestige", ha declarado Mario Rodrí­guez, director de campañas de Greenpeace.

Entre las cuatro opciones que actualmente se barajan: soldadura de las grietas, voladura del barco, sarcófago de hormigón y succión del fuel a otro buque cisterna, Greenpeace considera ésta última como la mejor y la que menos impacto producirí­a al ecosistema. Greenpeace contactó con la empresa holandesa Smit Internacional, que asegura que esta propuesta es viable.

De las restantes, la soldadura y el sarcófago son consideradas por los ecologistas como soluciones temporales, que no solucionarí­an el problema . Y la idea de explosionar el barco serí­a nefasta y tendrí­a unas consecuencias ambientales incalculables ya que serí­a prácticamente imposible recoger todo el fuel en superficie.

"El Gobierno español deberí­a tener muy en cuenta cualquier propuesta de succión del fuel. El hecho de que empresas del sector consideren viable esta posibilidad permite albergar ciertas expectativas de solución del problema", añadió Rodrí­guez.