Las medidas propuestas por WWF/Adena a la UE son las siguientes: 1.- Localizar las áreas marinas europeas especialmente sensibles y vulnerables a este tipo de desastres y realizar una evaluación del riesgo que corren dichas áreas. Todas estas áreas deben ser declaradas Zonas Marí­timas Especialmente Sensibles (PSSA) por el Comité de Protección del Medio Marino de la Organización Marí­tima Internacional, y debe existir una regulación estricta para:

Identificar qué áreas deben ser excluidas de las rutas marí­timas y qué rutas alternativas se recomiendan.

1.- Exigir la escolta de un remolcador y sistemas de identificación obligatorios cuando los barcos atraviesen estas áreas sensibles.

2.- Exigir la inmediata prohibición del transporte de petróleo y sustancias peligrosas en buques con casco simple dentro de las PSSAs.

3.- Acelerar la prohibición de casco simple antes del año 2015, en colaboración con la Organización Marí­tima Internacional.

4.- Acelerar la aplicación del paquete de medidas Erika I y Erika II, exigiendo su inmediata entrada en vigor, para:

Reforzar el control estatal de buques en los puertos.

Realizar un exhaustivo control de las actividades de las empresas certificadoras y de los barcos con bandera de conveniencia.

Establecimiento inmediato de una Agencia Europea de Seguridad Marí­tima.

Incrementar los medios necesarios para un seguimiento efectivo del tráfico marí­timo en aguas europeas.

Potenciar y agilizar el pago de compensaciones a las ví­ctimas de mareas negras.

5.- Revisar y evaluar los paquetes Erika I y Erika II para asegurar que, una vez en aplicados, eviten catástrofes como las del Prestige, Erika o Baltic Carrier.

6.- Permitir el acceso público a la información de que se dispone a través del sistema europeo de seguimiento de tráfico marí­timo, especialmente en las rutas internacionales que pasan por Europa.

7.- En el marco de las Naciones Unidas crear un nuevo acuerdo global de regulación de la industria marí­tima que elimine el sistema de banderas de conveniencia, asegure la responsabilidad de los estados bajo UNCLOS y refuerce el control estatal de puertos.

8.- Que la UE solicite a la OMI la supresión del porcentaje, permitido actualmente, de vertido de hidrocarburo al medio marino en todos los buques que transitan en aguas internacionales.

Así­ mismo le pedimos al Gobierno Español que:

1.- Comience los procesos para la declaración de Zonas Marí­timas Especialmente Sensibles de la Costa da Morte en Galicia, las Islas Baleares y el Estrecho de Gibraltar y Mar de Alborán, tal como se está realizando en el Archipiélago Canario por la Dirección General de la Marina Mercante a petición del Gobierno de Canarias y WWF/Adena.

2.- Tome la decisión unilateral, en el mar territorial y la zona económica exclusiva, de no permitir el paso en tránsito a buques que transporten mercancí­as altamente peligrosas para el medio ambiente (incluido el fuel o crudo) y que carezcan de doble casco. En caso de dirigirse a puerto español para su carga o descarga:

Obligación de ir acompañados de un remolcador desde que entren en la zona económica exclusiva.

Exigir responsabilidad ilimitada por los daños que pudieran causar.

3.- Comunique esta decisión a los demás miembros de la Unión Europea y a la Organización Marí­tima Internacional, para la adopción de medidas en el mismo sentido.

Raúl Garcí­a , Portavoz del Programa Marino de WWF/Adena en Galicia. 625 41 58 19
Coral Garcí­a Barón. Responsable de prensa de WWF/Adena en Galicia. 609 34 68 38