La carta comienza exponiendo el caso del Prestige, como el último en una serie inacabable de desastres marí­timos, y expone la necesidad de abordar el problema desde su raí­z. Si no se va a la causa del problema, los barcos basura seguirán hundiéndose, amenazando vidas, el medio ambiente marino y costero, y las economí­as de las comunidades afectadas, expone Greenpeace en este escrito.

"Hacemos un llamamiento para una acción concertada que elimine las prácticas y los buques inadecuados. Esa acción requiere que la industria naviera sea más transparente y controlable, que la legislación sea adecuada y - más importante - se cumpla, y que se dedique atención a la protección de zonas vulnerables y sensibles.", ha declarado Juan López de Uralde, director ejecutivo de Greenpeace España.

Para Greenpeace, ese nuevo acuerdo global debe eliminar el actual sistema de Banderas de Coveniencia y asegurar que los Estados que abanderen barcos asuman sus responsabilidades y se les haga responsables del cumplimiento de las regulaciones internacionales.

Otro aspecto que debe ser considerado es la necesidad de identificar y declarar Zonas Particularmente Sensibles - sólo se han declarado 5 desde 1991 - para evitar el paso de mercancí­as peligrosas por sus cercaní­as.