En una rueda de prensa en la Oficina del Parlamento Europeo en Madrid, en la que estuvieron acompañados por Luis Marchánd y Alejandro León representantes de Los Verdes Izquierda de Madrid, señalaron que la propuesta de resolución aprobada por el Parlamento europeo el pasado dí­a 19 llega tarde, e insistieron en el escaso interés que mostraron los estados miembros de la Unión Europea (UE) para incrementar las medidas de control marí­timo tras el naufragio del petrolero Erika (el 12 de diciembre de 1999). En la actualidad, continúan en circulación 27 buques más antiguos que el Prestige y 115 con los mismos años.

Asimismo, acusaron al Ejecutivo de no haber actuado correctamente durante el hundimiento y explicaron que el fuel podrí­a haberse evacuado si el buque se hubiera llevado a tierra a tiempo, porque "el petrolero aguantó seis dí­as a flote". Entre los errores cometidos por las autoridades españolas, señalaron que se introdujo agua en un ala del barco para equilibrarlo.

Criticaron que los grupos conservadores en el Parlamento, "por intereses particulares" suavizaron las propuestas de la Comisión Europea destinadas a que no se produjera una nueva catástrofe. "En el Consejo de Ministros de la UE prevaleció la postura de esperar cruzando los dedos para que no ocurriera sobre las intenciones e iniciativas de los ecologistas", agregaron.

DOBLE CASCO Y PUERTOS DE REFUGIO

Isler y Solera enumeraron, además de la prohibición de la circulación de barcos de más edad de 23 años, otras iniciativas retiradas, aplazadas o incluso algunas que, \"habiendo sido aprobadas por el Consejo\", no se han puesto en práctica. Así­, reclamaron el doble casco para todos los barcos que transporten mercancí­as que impliquen algún riesgo para el Medio Ambiente y la puesta en marcha inmediata de una red europea de puertos de refugio que, según explicaron, estaba prevista en el paquete \"Erika II\" pero no se ha realizado.

En esta misma situación se encuentra la creación de la Agencia Europea de Seguridad Marí­tima, que también pidieron Los Verdes, que \"está aprobada desde hace un año pero no se acaba de hacer porque los Estados no se ponen de acuerdo sobre la ubicación de la misma\". \"Si ahora tuviéramos esa agencia podrí­a coordinar las acciones de regeneración\", lamentó Issler. En este sentido, Marchánd señaló que "Galicia soporta un intenso tráfico de buques y ostenta un triste record de catástrofes y accidentes con vertidos de petroleo y sustancias quí­micas, como el Urquiola, Aegean Sea, Cason, Mar Egeo y bien deberí­a ser quien acogiera la sede de este Agencia Europea de Seguridad Marí­tima".

También mencionaron la necesidad de un fondo de compensación europeo para estas catástrofes, que se emplee en el caso de que las pérdidas sean superiores al lí­mite que tiene marcado el FIPOL. Otra propuesta de Los Verdes fue la de poner en marcha un Cuerpo Europeo de Guardias Costeras, para evitar la falta de coordinación que ahora existe entre las autoridades.

Para concluir, recordaron que los costes derivados del desprendimiento de crudo del Prestige son muy difí­ciles de medir y que pueden afectar al Medio Ambiente durante años. Discreparon de la opinión de la Asociación de Ingenieros Navales, que asegura que el petróleo que se encuentra dentro del casco se solidificará y no corre ningún riesgo de desprenderse. Por su parte, Luis Marchánd señaló que ahora, además, \"hay una bomba debajo del mar y no se sabe cuándo puede explotar\" porque el crudo puede entrar a formar parte de la cadena alimenticia. "Hay que pedir responsabilidades polí­ticas y en primer lugar al ministro de Medio Ambiente, Jaume Matas", finalizó el dirigente de Los Verdes.