En la reunión del Consejo de Administración del Consorcio de Transportes celebrada en la mañana de hoy, CCOO de Madrid ha presentado una serie de propuestas con el objetivo de potenciar el transporte público y disminuir el consumo de combustible y la consiguiente emisión de contaminantes.

La primera propuesta ha sido la inmediata aplicación de una rebaja del 5% en las tarifas del transporte público de nuestra región, similar a la que se va a producir en las tarifas de Cercanías y trenes regionales. Según CCOO, esta reducción no puede estar más justificada si se tiene en cuenta que los títulos mas usados han sufrido incrementos en sus precios muy por encima de la inflación en los últimos diez años. El Abono A normal, del 71,4%, y el Metrobús de 10 viajes, del 119,3%, mientras que el IPC se ha incrementado en este tiempo el 30,13%.

CCOO ha propuesto también una limitación de la velocidad a 80 kilómetros hora en los accesos a Madrid, lo que permitiría, además de conseguir un ahorro significativo de combustible y la consiguiente bajada de las emisiones contaminantes, ampliar la capacidad de estas carreteras con un carril para uso exclusivo de los autobuses. Esta posibilidad se ha visto confirmada en la prueba efectuada el pasado sábado en la A-3, organizada por el Foro por la Movilidad Sostenible, en el que participa CCOO.

De esta forma se contaría con un carril-bus en hora punta, sin necesidad de costosas inversiones, lo que haría mas competitivo el transporte el autobús y acortaría significativamente los más de 200 millones de viajes que se efectúan por este medio cada año, además de aumentar la fluidez para los automóviles por el aumento de la capacidad de las carreteras.

Y en tercer lugar, este sindicato ha planteado la urgencia de que la Comunidad de Madrid acometa directamente la construcción del intercambiador de Conde de Casal, proyecto que sigue paralizado después de muchos años, a la espera de que alguna empresa privada decida invertir en el mismo. Se pondría fin así al agravio comparativo que sufren los viajeros de la A-3 (mas de 8 millones anuales), cuyas paradas de autobús siguen al aire libre y no cuentan con el fácil acceso a Metro de los intercambiadores del resto de los accesos a Madrid.

Para CCOO de Madrid no hay duda de que la implantación de estas medidas podría contribuir a la recuperación de viajeros para el transporte público, cuyo número lleva tres años reduciéndose en Madrid.