Llegaron a ser un millar de Agentes para cubrir los puestos de 1200 policías que relevaron, pero hoy ya solo quedan 598, soportando una sobrecarga de trabajo que está afectando a su salud, al cubrir puestos de tráfico altamente contaminantes en el centro de Madrid, que saben que les acarreará enfermedades laborales en el medio y largo plazo, con un impacto aún mayor debido a la irresponsabilidad de Pedro Calvo y su Dirección de Movilidad que, dedicada a perseguirles, y expedientarles para mantenerles “acogotados” (el 80% han sido expedientados), que sin embargó ignoraron durante años la Prevención de Riesgos Laborales, hasta que la acción sindical de CCOO consiguiera que la Inspección de Trabajo tomara cartas en el asunto, e hiciera valer la Ley.

Comisiones Obreras siempre ha puesto sobre la mesa la solución, que pasa por creer de verdad en un proyecto de movilidad sostenible y segura para Madrid, en el que la plantilla de Agentes de Movilidad podría jugar un papel más digno y fundamental en una de las ciudades más contaminantes, y de tráfico más denso de Europa, para lo que sería necesario un proyecto renovado. Ha quedado patente que la Movilidad para Gallardón, o la contaminación para Ana Botella, concejala de Medio Ambiente, son oportunidad de recaudación olímpica, y de frivolidad temeraria. La prueba es que para 2009 Gallardón previó recaudar en multas la cifra record de 270 millones de euros.

Comisiones Obreras mantiene el ofrecimiento al todavía Concejal de Movilidad, Pedro Calvo, para iniciar un dialogo para que se trabaje sobre una propuesta viable para el Cuerpo de Agentes de Movilidad, que hacen extensible a IU y PSOE, y que pasa por negociar un acuerdo donde se reconozca la carrera profesional plena, lo que permitiría retornar a los policías, que llevan seis años en comisión de servicios, a sus puestos de origen donde son necesarios; cuadrantes que respeten las libranzas; la regulación de los descansos; un catalogo de puestos adaptados; empleo público suficiente para corregir la carencia de persona, la evaluación de Riesgos Laborales que module la organización de los servicios y los puestos; y fundamentalmente una redimensión de los objetivos y la formación del Cuerpo, menos orientados a la recaudación, y más como agentes protagonistas de la transformación hacia una movilidad necesariamente sostenible, y segura en un Madrid abandonado al caos circulatorio.