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CCOO propone una serie de medidas contra la contaminación del aire en Madrid Recibida de CC.OO. Madrid el 21-01-2011 a las 01:01
CCOO de Madrid quiere poner de relieve que en las condiciones actuales de promoción del tráfico rodado por las Administraciones madrileñas no se puede garantizar el derecho de todos a respirar un aire saludable. La contaminación que sufre la ciudad de Madrid a causa del tráfico rodado es evidente, como este sindicato viene denunciando con otras organizaciones sociales y ecologistas, y no depende de cómo se diseñe la red de estaciones de toma de muestras, como ha quedado patente en estos días y ha reconocido la delegada de Medio Ambiente del Ayuntamiento. No es sólo el dióxido de nitrógeno que preocupa al alcalde Gallardón, sino también las partículas en suspensión y el ozono troposférico, cuyos límites máximos se han superado varias ocasiones en el último año. CCOO de Madrid es consciente de la dificultad de restringir el tráfico. Pero considera que eso no hace imposible adoptar medidas que encaminen a nuestra ciudad al cumplimiento de los límites legales establecidos por la Unión Europea. Entre las medidas que el sindicato propone para reducir la contaminación destacan: 1.- Reducción del tráfico en la almendra central creando allí una zona de bajas emisiones y estableciendo “Zonas 30”, con la velocidad de circulación limitada a 30 km/h y áreas de confluencia peatonal. 2.- Establecimiento con carácter inmediato de un sistema urbano de tranvías para garantizar un transporte público rápido interior a la M-30, concretamente en los ejes de Castellana y Arturo Soria. 3.- Utilizar energías alternativas en la alimentación del transporte público, concretamente en Metro y Tranvía. 4.- Eliminar el veto del Consorcio Regional de Transportes al gas natural en sustitución del gasoil, y hacer efectiva la reconversión de toda la flota de autobuses a gas natural. 5.- Y tangencialmente, la promoción de la movilidad sostenible en el acceso al trabajo, en transporte público o en bicicleta, que además nos permitiría obtener un doble beneficio, pues así se podrían reducir los accidentes in itinere que suponen el 10% de los accidentes laborales. |
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