Los sindicatos europeos reclaman el dí­a 15 de octubre, desde las 8 de la mañana hasta las 12:00 horas, en los puestos fronterizos de Ayamonte, Fuentes de Oñoro, Tuy. Irun, Somport y La Junquera, la mejora del Reglamento (3820) y una aplicación de la nueva Directiva de Tiempos de Trabajo para mejorar las condiciones de vida y trabajo de los profesionales de la conducción y para, disminuyendo la fatiga, reducir los accidentes.

MENOS TIEMPO DE CONDUCCIÓN, MÁS DE DESCANSO, ES MÁS SEGURIDAD:

El Reglamento actual de tiempos de conducción y descanso (3820) es muy complejo, lo cual favorece distintas interpretaciones y aplicaciones muy diversas, con lo que se facilita el enorme fraude existente. Los controles y sanciones son muy diferentes de un paí­s a otro. Los sindicatos consideran que este Reglamento debe ser revisado, pero en positivo. Menos horas de conducción, mas de descanso, significa menos fatiga y menos accidentes en carretera. Los conductores profesionales son el colectivo que tiene más accidentes laborales, situándose por encima de los trabajadores de construcción, minerí­a y pesca. En Europa superan la cifra de 2.300 fallecidos al año.

LO QUE PRETENDEN ALGUNOS DIPUTADOS Y GOBIERNOS:

– Mantener los actuales tiempos de conducción diarios, semanales, bisemanales.
– Que los conductores descansen con el vehí­culo en movimiento mientras un compañero conduce.
– Sacrificar los domingos y fines de semana, con una definición de semana flexible que permitirá hasta 74 horas de conducción semanales.
– Imposibilitar en la práctica que haya descansos diarios de 12 horas, como quieren los conductores.
– Reducir el descanso mí­nimo semanal obligatorio en el lugar de residencia a 36 horas, en vez de 48 horas, teniendo en cuenta que fuera de residencia puede ser de 24 horas sin compensación.

¿QUE EXIGEN LOS TRABAJADORES DE LA CARRETERA?:

– Modificar y simplificar el Reglamento 3820 para disminuir tiempos de conducción y alargar los descansos, sin pérdida de salario.
– Aplicar en positivo la Directiva Europea de tiempos de trabajo.
– Mejorar los controles y sanciones, para evitar el fraude.
– Que los conductores no comunitarios no trabajen en la ilegalidad y sin garantí­as sociales, sino bajo condiciones establecidas en los convenios colectivos.
– Formación profesional cualificada, cuya norma tiene bloqueada el Consejo de Ministros Europeo.
– Areas de descanso confortables, suficientes y seguras.

En definitiva sus reivindicaciones persiguen disponer de una vida familiar normal, impedir el dúmping social y adoptar reglamentaciones que favorezcan la seguridad en las carreteras.