La construcción de los carriles-bus en las carreteras radiales de la Comunidad de Madrid supone la mejor inversión Coste-Beneficio que se puede realizar en este momento para paliar los problemas de atascos y medioambientales que produce la movilidad en nuestra Comunidad, su realización debe tener prioridad ante cualquier otra inversión para la ampliación o realización de nuevas carreteras en la Comunidad.

Después de quince años desde que se realizó el Bus-Vao de la A-6, que ha tenido un éxito espectacular, y cuatro desde que el Ministerio de Fomento anunciase la puesta en marcha de los proyectos, estos siguen empantanados, en fase de proyecto inicial o de construcción, sin que sepamos cuando se van a iniciar las obras y mucho menos cuando estarán a disposición de los madrileños.

Cuando se ha gastado tanto dinero en infraestructuras para el transporte privado, en carreteras radiales de peaje, que están semivacías y por las que tienen que pagar los que por ellas transitan y todos los demás ciudadanos (mediante los créditos participativos que les va a conceder el Gobierno) para ayudar entre todos a resolver los problemas financieros de las empresas constructoras, no es de recibo dividir los proyectos de los carriles-bus, con el argumento de la falta de presupuesto, lo que indudablemente retrasara más su puesta en funcionamiento.

Las líneas interurbanas de la C. de Madrid trasladaron 268 millones de viajeros en el total de los recorridos realizados, y 200 millones de pasajeros en sus corredores radiales, tantos como en todas las líneas de Cercanías juntas. Parecen datos convincentes para exigir que los autobuses tengan carriles exclusivos cuanto antes.

En esta situación de crisis la necesidad de los carriles-bus se hace si cabe aún más necesaria, por que se ha producido una disminución del número de viajes en general, pero de acuerdo con los últimos datos manifestados por el propio gobierno del Ayuntamiento de Madrid se confirma la tendencia a una utilización menor del Transporte público, que baja el doble que la del coche privado.

En la misma línea de exigencia, el Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid denuncia la aptitud absolutamente irresponsable del Gobierno Regional de Esperanza Aguirre que ni tan siquiera ha mostrado su intención de poner en marcha un carril-bus exclusivo en la M-607, una vía de gran capacidad, de su exclusiva responsabilidad y que acumula uno de los mayores problemas de congestión circulatoria de toda nuestra región, además de un abandono en el mantenimiento que ha elevado su siniestralidad.

El Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid está de acuerdo con que el Ministerio de Fomento posponga las obras no necesarias para la puesta en marcha de los carriles-bus, que se pretendían acometer de forma conjunta (vías de servicio, remodelación de las conexiones etc.). En el afán de disminuir el tiempo de realización, cuando existan problemas técnicos o dificultades de expropiación para la implantación del carril bus adicional a los carriles para el transporte privado, se debe optar por el beneficio general ocupando un carril de transporte privado para el carril – bus, en cualquier caso el transporte privado siempre tiene a su disposición las radiales de peaje.
El Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid es una plataforma plural nacida a finales de los noventa, integrado por más de 40 organizaciones sociales y que aboga por un modelo de movilidad más sostenible, que minimice los impactos ambientales, sociales y económicos del modelo actual de transporte.