Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds (IU-ICV) ha presentado hoy el Congreso de los Diputados, junto a WWF España, Ecologistas en Acción, Greenpeace y CC.OO, una Proposición de Ley (PL) sobre Fiscalidad Ambiental. El objetivo es acometer cambios en el actual marco normativo fiscal introduciendo criterios ambientales en los impuestos existentes, creando nuevos impuestos y reformando con criterios ambientales la fiscalidad de las haciendas locales.

Esta Proposición de Ley, que se ha presentado esta mañana en rueda de prensa en el Congreso, prevé nuevos impuestos sobre la energí­a nuclear, el vertido y la incineración de residuos y las bolsas de plástico. Estos impuestos se suman a modificaciones que se introducen en los ya existentes sobre hidrocarburos, matriculación, impuesto de sociedades, IRPF e IVA. Por lo que respecta a las haciendas locales, se modifican las tasas de residuos, el impuesto de circulación, el impuesto sobre construcciones, instalaciones y obras y el Impuesto de Actividades Económicas (IAE).

Los participantes en la presentación de la PL han subrayado que con esta iniciativa se persigue gravar en mayor medida las actividades más contaminantes, eliminar ciertos beneficios fiscales ambientalmente injustificables y bonificar las prácticas más sostenibles. El objetivo fundamental y prioritario de la propuesta es modificar comportamientos de los ciudadanos y las empresas en el consumo de bienes y servicios, sustituyendo los de mayor impacto ambiental y emisiones de CO2, por otros de menor impacto y más eficientes energéticamente.

También se busca promocionar sistemas de transporte y usos del suelo "más sostenibles" con transporte público y vehí­culos menos contaminantes, rehabilitación, agricultura más sostenible, energí­as renovables e inversiones ambientales.

Esta Proposición de Ley no tiene la intención de incrementar la recaudación, sino actuar sobre las ví­as por las que se obtiene, favoreciendo una economí­a más sostenible. Aumenta en algunos casos la recaudación fiscal (hidrocarburos, energí­a nuclear, vertido e incineración, bolsas de plástico, pernocta, cambio de uso del suelo, tasas de residuos...), pero la disminuye en otros casos (impuesto de sociedades, IAE, IRPF...). En otros aspectos, como el IVA o en los impuestos de matriculación y circulación, aumenta o disminuye la recaudación en función del tipo de productos objeto de gravamen.

Los ingresos que se deriven de esta propuesta no tendrí­an por lo general destino finalista, sino que irí­an a las arcas del Estado, de las comunidades autónomas o de los municipios. De forma excepcional, el impuesto sobre la energí­a nuclear se destinarí­a parcialmente a un Fondo estatal para la reactivación de las zonas donde se ubican las centrales nucleares y el impuesto sobre el cambio del uso del suelo irí­a al ya existente Fondo Estatal para el Patrimonio Natural y la Biodiversidad.

Algunas de las modificaciones que se introducen en los impuestos actualmente existentes son:

* En el impuesto sobre hidrocarburos se elimina la exención que hasta ahora tení­a para los vuelos domésticos, se aumentan las tarifas del fuelóleo y se busca la convergencia de tipos entre el gasóleo y la gasolina.
* En el impuesto sobre determinados medios de transporte (matriculación), se elimina la exención del impuesto de la que disfrutaban hasta ahora todas las embarcaciones de recreo y las aeronaves. En los vehí­culos y motocicletas se refuerza el ví­nculo entre el tipo impositivo y las emisiones de CO2, aumentando el número de categorí­as existentes y tomando en consideración otras formas de contaminación por medio de las categorí­as euro.
* En el Impuesto de sociedades, se introducen deducciones para inversiones de ahorro de energí­a y agua y en gastos para favorecer la movilidad sostenible de sus trabajadores.
* En el IRPF, se introduce una deducción por adquisición de abonos de transporte público por parte de los trabajadores.
* En el IVA, se aplicarí­a el tipo normal en vez del reducido a servicios como la fumigación de plantaciones o el transporte aéreo y se aplicarí­a, sin embargo, el IVA reducido a las rehabilitaciones y viviendas protegidas.

Los nuevos impuestos (estatales) que se crearí­an son:

* Un impuesto sobre la energí­a nuclear y el almacenamiento de residuos radiactivos, cuya recaudación se destinarí­a en parte a un fondo para el desarrollo alternativo de las zonas donde se ubican las centrales.
* Un impuesto sobre el vertido y la incineración de residuos, cuyos ingresos se cederí­an a las CC.AA. y del que se excepcionan las CC.AA. que ya lo tienen establecido.
* Un impuesto sobre las bolsas de plástico de un sólo uso, similar al establecido por Irlanda.
* Un impuesto sobre el cambio de uso del suelo, cuya finalidad es desincentivar la urbanización excesiva gravando las actuaciones de nueva urbanización y favoreciendo un urbanismo compacto. La recaudación se destinarí­a al Fondo para el Patrimonio Natural y la Biodiversidad creado por la ley 42/2007.
* Un impuesto sobre sustancias de elevado nivel de preocupación, como las clasificadas por la normativa como carcinógenas, mutágenas o tóxicas para la reproducción, para favorecer el consumo de sustancias alternativas menos dañinas para la salud humana y laboral.

Por lo que respecta a las Haciendas locales se modificarí­an en el siguiente sentido:

* Las tasas de residuos se definirí­an con criterios ambientales.
* Los tipos del IBI se modularí­an en función del certificado energético del edificio y la segunda residencia tendrí­a un recargo.
* El impuesto de circulación se modularí­a también según las emisiones de CO2 y las categorí­as euro.
* En el impuesto sobre construcciones, instalaciones y obras se diferenciarí­a entre las de suelo urbano consolidado o edificado y las unifamiliares y se bonificarí­a el aprovechamiento de aguas grises. Similar diferenciación se aplicarí­a en el impuesto de plusvalí­as.
* Se define un impuesto sobre la pernocta, que gravarí­a la estancia en alojamientos turí­sticos, que se podrí­a aplicar voluntariamente por parte de los ayuntamientos.
* En el IAE se eliminarí­a la bonificación que ahora tienen las empresas alejadas del casco urbano, que actualmente carece de sentido, y se bonificarí­a a empresas con transporte colectivo o plan de movilidad, o con sistema de gestión ambiental EMAS.