La Comunidad de Madrid pretende unir los dos extremos de la M-50 (desde Las Rozas a Alcobendas y San Sebastián de los Reyes) a través de autoví­as y túneles que atravesarán el Monte de El Pardo y el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares.

Pero esta obra, lejos de solucionar los problemas que nos dicen, los agravará provocando:

– Daños a la salud y al medio ambiente: la Comunidad de Madrid tiene un grave problema de contaminación del aire y de ruido, que se verá incrementado si se construye esta autoví­a. Pero, además, están los daños a espacios protegidos tan relevantes como el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, que se verá cercenado en dos lugares por esta autoví­a, o al Monte de El Pardo. Así­, por ejemplo, se ocasionarán graves daños a la salud de miles de vecinos en San Sebastián de los Reyes y Alcobendas, al pasar la autoví­a a cielo descubierto a 60 metros del Polideportivo Municipal y a unos 100 metros de miles de viviendas ya construidas o en construcción. Además, se destruirí­a un parque de 200.000 metros cuadrados recientemente inaugurado, se afectarí­a gravemente a la Dehesa Boyal"¦

– Empeorando el tráfico: la M-50 no va a garantizar la fluidez del tráfico. Esto mismo se dijo con la construcción de la M-40, con la M-45, con las radiales"¦ y nunca ocurre así­. El motivo es que cada nueva autoví­a que se inaugura tiene un gran efecto llamada que hace que todaví­a más conductores usen sus coches, lo que genera nuevos atascos y una mayor congestión, con más automóviles en circulación.

– ¿Faltan carreteras? El Gobierno de Esperanza Aguirre parece actuar como si en la Comunidad de Madrid hubiera pocas autoví­as y carreteras. Pero la situación, como demuestran los datos, es la contraria: tenemos demasiadas. La Comunidad de Madrid tiene 4 veces más autoví­as por habitante que la región de Londres, 2,5 veces más que la de Parí­s"¦Somos la región metropolitana europea con más kilómetros de autoví­as y autopistas, y también la capital del atasco. Algo falla.

– Despilfarrando fondos públicos: ya se habla de que su coste llegará a 2.900 millones de euros. Y aunque el Gobierno regional pretende hacernos creer que serán financiados por las empresas concesionarias, lo cierto es que recaerán sobre los contribuyentes ví­a peajes en la sombra y otros mecanismos.

Por todo esto, las organizaciones convocantes exigen: una estrategia para luchar contra los atascos que es justo la contraria que hasta ahora: no ampliar más carreteras y apostar por el transporte público. Llama la atención, por ejemplo, que al mismo tiempo que se quiere cerrar la M-50 y construir muchas autoví­as más, no haya ningún compromiso concreto para la realización de los carriles bus-VAO en las principales ví­as de acceso a Madrid. Necesitamos una Ley de Movilidad Sostenible, con planes de movilidad, no más autoví­as.