Ante la anunciada reunión en el dí­a de hoy de la presidenta regional con el nuevo ministro de Fomento, en la que se iban a abordar las inversiones en infraestructuras para los próximos años en nuestra región, CCOO de Madrid considera que las prioridades estatales y autonómicas deberí­an centrarse en la urgente construcción de los carriles-bus en todas las carreteras de acceso a la ciudad de Madrid, anunciados repetidas veces por el Ministerio desde hace varios años. Estos carriles acortarí­an significativamente los tiempos de 200 millones de viajes de los usuarios que utilizan los autobuses interurbanos para entrar y salir de Madrid a diario y que permitirí­a detener la continua pérdida de viajeros en este medio de transporte.

La posible participación de la Comunidad de Madrid en la gestión de las Cercaní­as, que se apoya desde CCOO, no es un tema urgente, a diferencia de la integración de estas Cercaní­as en el Consorcio Regional de Transportes como un operador más, que supondrí­a acabar de una vez con esta inexplicable ausencia, tras 22 años de su creación. La integración resulta vital para la planificación conjunta de las nuevas infraestructuras ferroviarias, evitando duplicaciones y competencias indeseables, al margen de contiendas oportunistas y ofertas electoralistas "a la carta".

En cuanto al transporte de mercancí­as, las distintas administraciones tendrí­an que trabajar con el objetivo estratégico que siente las bases para la recuperación del ferrocarril como el medio de transporte sostenible que convierta a Madrid en un nudo logí­stico de primera magnitud a escala europea. Para ello, habrí­a que dotarse de una red ferroviaria especí­fica que conectase los centros logí­sticos existentes y proyectados con las áreas periféricas y los principales puertos desde los que llegan las mercancí­as a Madrid, así­ como el resto de Europa y el norte de África.

Con un enorme impacto ambiental e inversiones innecesarias e injustificadas en nuevas carreteras y duplicaciones, especialmente de alta capacidad como el cierre norte de la M-50 y las radiales de peaje pendientes de ejecución, hay un consenso generalizado de que en la Comunidad de Madrid, que ya constituye la región europea con más número de kilómetros de ví­as de alta ocupación por habitantes, existe sobredotación de infraestructuras destinadas al coche que no consiguen acabar con la situación de congestión diaria y generalizada, mientras que el transporte público pierde viajeros de forma lenta pero continua.

Por todo ello, CCOO de Madrid pide que se declare, de manera urgente, una moratoria sobre nuevas infraestructuras viarias en la región, revirtiendo las inversiones hacia las relacionadas con el transporte público y las ferroviarias (Metro y Cercaní­as, que se implementen de forma coordinada y no compitan entre sí­) e instando al Ministerio de Fomento a respaldarlas.