La tecnologí­a desempeñará un papel esencial en el futuro de la gestión del tráfico aéreo (ATM) a nivel mundial, como se ha visto, tanto en el proyecto Nextgen de la FAA, como en Europa durante la fase de definición del programa SESAR.

En su discurso ante la 38 ª Asamblea General de IFATSEA, celebrada el pasado mes de octubre, la señora Nancy Graham, Directora de la Oficina de Navegación Aérea de la OACI, planteó que la falta de personal ATSEP debidamente cualificado, será un obstáculo a la hora de aplicar programas de alto componente tecnológico. IFATSEA ya ha tomado medidas para hacer frente a este desafí­o: La normalización de la formación y cualificación del ATSEP y nuestras propuestas para la armonización de la Licencia del personal ATSEP.

El objetivo final de la legislación del SES, es la creación de un único espacio aéreo en Europa. Para lograr este objetivo, y teniendo en cuenta la rápida y constante evolución de las tecnologí­as, la formación y cualificación del personal ATSEP debe ser adecuada, y aplicarse de manera coherente en toda la Comunidad Europea. Como autoridad reguladora en materia de seguridad aérea para los sistemas ATM y CNS Europeos, la EASA tendrá la responsabilidad de supervisar tanto esta infraestructura tecnológica, como al personal ATSEP que opera y mantiene dicha infraestructura, en la totalidad del espacio aéreo Europeo. La reglamentación de seguridad deberá incluir todos los componentes fundamentales de la cadena de seguridad ATM / CNS, incluidos los ATSEP.

La única manera de garantizar con éxito la normalización de la formación y la cualificación del ATSEP en toda la UE, es mediante la introducción de la licencia comunitaria del ATSEP, la cual será similar a las licencias de piloto y controlador de tránsito aéreo.

FABEC

El 18 de noviembre, en la Cumbre de la Aviación en Burdeos 6 de los Estados (Bélgica, Luxemburgo, Paí­ses Bajos, Alemania, Francia y Suiza) firmaron una "declaración de intenciones" para construir conjuntamente un bloque de espacio aéreo funcional que se denominará FAB Europa Central ( FAB EC ), con el objetivo de establecer un marco institucional para el FABEC en el año 2010. Un estudio de viabilidad del FABEC sugiere que reportará importantes beneficios a los clientes en términos de menos retrasos, reducción de longitudes de rutas, la reducción de las emisiones de CO2 y ahorro de costes al tiempo que se incrementa niveles de seguridad.

IFATSEA está ofreciendo su apoyo al FABEC, así­ como hará lo propio con otros FAB\’s, y está dispuesta a llevar, tanto su experiencia en operaciones ATM / CNS y su experiencia mas concreta en seguridad del tráfico aéreo.

Especialmente atractiva para IFATSEA es la posible colaboración en 21 áreas técnicas, mediante su Grupo de Trabajo del FABEC.

Para cumplir el objetivo de un cielo único Europeo, existe una verdadera necesidad de asegurar la coordinación de todas las iniciativas de creación de FAB\’s . Tenemos que estar involucrados desde el inicio del proyecto, y por esa razón, hacemos un llamamiento para un verdadero proceso de colaboración. En caso contrario, el resultado del proceso FABEC estarí­a profundamente comprometido.

Conclusión

La creación de un cielo único Europeo, el desarrollo y despliegue de la tecnologí­a derivada de SESAR y la reestructuración del actual espacio aéreo, en bloques funcionales de espacio aéreo, son algunas de las más difí­ciles iniciativas de los últimos decenios en la aviación.

IFATSEA representa a los profesionales ATSEP en todo el mundo, y será un activo importante en el éxito de todas las propuestas Europeas de creación de FAB\’s .

IFATSEA está ofreciendo su pleno apoyo para la implantación de un nuevo sistema mundial ATM y CNS que aumentará la seguridad, la capacidad y la eficacia.
La colaboración y la cooperación son las claves de éxito. Vamos a trabajar juntos!

IFATSEA representa a más de 20.000 ATSEP (Air Traffic Safety Electronics Personnel ) en todo el mundo. Los objetivos principales de IFATSEA son la seguridad la eficiencia y la regularidad del tráfico aéreo.