El Ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, presentó el 29 de julio 31 medidas que el Gobierno pondrá en marcha, de manera urgente, para intensificar el ahorro y la eficiencia energética. Medidas de diferente ámbito y motivadas, según el propio ministro, por el nuevo escenario que se deriva de la escalada del precio del petróleo de los últimos tiempos.

Una situación en la que el transporte tiene una gran responsabilidad ya que consume la mitad del petróleo de nuestro paí­s. Es el sector más dependiente del petróleo y el que más ha incrementado las emisiones de CO2, que se han duplicado desde 1990. De estos datos, tanto los referentes a consumo como a emisiones, la mitad se deben a los coches particulares y los vehí­culos comerciales ligeros.

Conseguir una flota de vehí­culos más eficientes, con unas emisiones medias inferiores a las actuales, supondrí­a no sólo una disminución de las emisiones de CO2 (se podrí­an alcanzar reducciones del 25% con respecto a los niveles de 1990) y de otros contaminantes, sino también una reducción en el consumo de combustibles fósiles, así­ como disminuir la dependencia energética del petróleo, cada vez más escaso y costoso.

La Unión Europea lleva trabajando desde el año 1996 con el objetivo de limitar las emisiones medias de los nuevos vehí­culos, a través de la comercialización de vehí­culos más eficientes y de menor consumo de combustible. En una primera fase, mediante la adopción de un compromiso voluntario a cumplir en el 2008 por parte de la industria del automóvil y, en una segunda fase, ante el incumplimiento del mismo, por la aprobación de una legislación que fuerce a los fabricantes de automóviles a construir vehí­culos más eficientes.

Esta legislación, que establecerá lí­mites a las emisiones de los nuevos automóviles comercializados en la Unión Europea, será aprobada el próximo otoño por el Parlamento Europeo y por los Ministros de Medio Ambiente.

Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace y WWF/Adena demandan al Gobierno español que, tras las declaraciones en favor de la eficiencia energética, demuestre su compromiso con ellas asegurando que esta directiva no ceda ante la presión de los fabricantes de coches maximizando así­ su eficacia para la lucha contra el cambio climático. Esta legislación sólo puede traer beneficios y se encuentra en absoluta sintoní­a con las medidas presentadas por el Ministro de Industria hace exactamente un mes a favor de "intensificar el ahorro y la eficiencia energética".

Una medida que tiene además un fuerte apoyo de los españoles, según revela una encuesta realizada por TNS para conocer la opinión pública sobre la eficiencia energética de los coches. La encuesta señala que un 66% de los españoles la perciben como una medida positiva para la economí­a del Paí­s y el 91% la consideran de urgente aplicación. Asimismo, es la medida mejor valorada por la opinión pública para reducir las emisiones de CO2 procedentes de los automóviles.

El Gobierno deberí­a apoyar las propuestas que las cuatro organizaciones ecologistas reclaman para conseguir una legislación eficaz, y no ceder ante la fuerte presión de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) y de la Asociación Nacional de fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).

Por ello las organizaciones ecologistas piden al ministro que apoye una directiva mas exigente en tres aspectos cruciales:

– El lí­mite de CO2 de 130 gramos por kilómetro no es lo suficientemente bajo. Solicitamos simplemente que se mantenga el lí­mite asumido como factible por la industria del automóvil hace 10 años: 120 gramos por Kilómetro recorrido para el año 2012, y que supondrí­a un ahorro de combustible de 1,5l/100Km por coche
comparado con el promedio actual.

– La legislación no fija objetivo alguno más allá de 2012 para continuar con la reducción de las emisiones de CO2. Se deberán fijar objetivos a largo plazo de 80g de CO2/km para 2020 y de 65g de CO2/km para 2025. Esto significarí­a que la reducción de emisiones provenientes de automóviles podrí­a duplicarse en el largo plazo.

– El sistema de sanciones no es suficiente para estimular a los fabricantes a que adopten mejores estándares. Para que actúe de elemento disuasorio, las sanciones deberán ser por lo menos de 150€ por gramo de CO2 sobre el lí­mite y por vehí­culo para 2012 como medida disuasoria. La Comisión Europea ya ha indicado que este nivel de sanciones es necesario para que todos los fabricantes respeten los objetivos.
Con el fin de explicar al ministro los beneficios de esta futura legislación bien diseñada, mostrarle los resultados de la encuesta que avalan el apoyo de la ciudadaní­a en este asunto, y pedir que haga público su apoyo, representantes de las cuatro organizaciones ecologistas han visitado a Miguel Sebastián con el objetivo de mantener la reunión, tras peticiones reiteradas, o en su defecto, hacerle llegar una carta con las reclamaciones sobre la nueva Directiva a expensas de una ulterior entrevista.

Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace y WWF/Adena recuerdan que conseguir unas emisiones medias por debajo de 120g de CO2/km no sólo es técnica y económicamente viable, sino que cuenta con el apoyo de la mayorí­a de la población española y europea.