Este es el caso de la nueva lí­nea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid a su paso por el túnel de Guadarrama. Desde su puesta en servicio incluido el viaje inaugural que realizaron el Presidente del Gobierno y la Ministra de Fomento y hasta la fecha de hoy, este sindicato tiene constancia de que a menudo, viajan tripulaciones (pertenecientes a la empresa Wagons-Lits) de esos trenes sin pasar por el correspondiente ciclo formativo en materia de seguridad en túneles ferroviarios.

CGT a través de sus secciones sindicales, puso en conocimiento estos hechos a las empresas Wagons-Lits (Diciembre-2007) y a RENFE Operadora (Enero-2008). Ambas reconocieron estas deficiencias y se comprometieron a solucionarlo lo más pronto posible.

A dí­a de hoy los viajes con tripulaciones que no han recibido la formación en seguridad en túneles ferroviarios se siguen produciendo y seguimos esperando los datos del personal que ha realizado el curso, solicitados a ambas empresas y cuantos trabajadores faltan por realizarlas.

A pesar de que la frecuencia de accidentes en túneles ferroviarios es muy baja, sus consecuencias pueden ser catastróficas y, por eso, hay que adoptar medidas especí­ficas para evitarlos y minimizarlos.

Entre las posibles situaciones de riesgo que se pueden dar en un túnel, la parada de un tren incendiado es, sin duda, la más preocupante. El trabajo de la tripulación del tren se considera la mejor garantí­a para detectar y controlar un incendio. En los trenes de pasajeros es esencial que estos puedan comunicarse fácilmente con la tripulación para informar de la presencia de un incendio y seguir las instrucciones en caso de una emergencia.

Desde CGT queremos denunciar estos hechos que suponen un riesgo cierto para la seguridad de los trabajadores de las tripulaciones a bordo y por ende la de los usuarios del ferrocarril. CGT está tomando todas las medidas sindicales y legales para la solución de este peligroso déficit en la seguridad ferroviaria.