De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadí­stica, durante el año 2007, en la Comunidad de Madrid, los viajeros en Metro aumentaron el 4,61 por ciento, mientras que los autobuses urbanos del conjunto de las localidades madrileñas perdieron el 5,28 por ciento de sus usuarios.

A falta de conocer los datos de los autobuses interurbanos, que llevan varios años sin aumentar los viajeros, y los de Cercaní­as, se evidencia que la mayorí­a de los nuevos viajeros captados por Metro fueron a costa de los autobuses urbanos. El crecimiento neto fue del 0,12 por ciento, prácticamente inapreciable.

Esto no se produce por casualidad. Una legislatura más continúa el olvido del autobús, no destinando el Gobierno regional ni un euro para carriles bus. A pesar del éxito del carril bus de la A-6, el Ministerio de Fomento no empieza las obras en los tramos de su competencia, mientras la presidenta regional, no se ha planteado hasta la fecha ni reivindicarlos en sus reuniones con el Gobierno central ni construirlos en los tramos autonómicos. Esas reivindicaciones se han limitado a más kilómetros de autoví­as y nuevas radiales de peaje.

También sigue pendiente el dotar de transporte público suficiente al conjunto de los polí­gonos industriales y empresariales, que generan buena parte de los viajes diarios en coche en Madrid.

Por último, y ante esta situación, CCOO de Madrid considera imprescindible una planificación regional, con un plan regional de estrategia territorial que incluya el conjunto del transporte público; la integración de Cercaní­as en el Consorcio de Transportes; la mejora de la red actual de Metro, con nuevos trenes, así­ como la aprobación de una ley de movilidad sostenible que potencie el uso de este transporte. Esto permitirí­a una mejora de la calidad del aire en Madrid, ahorro energético y disminución de los accidentes.