Tras la ampliación y puesta en funcionamiento de Barajas, el aeropuerto tiene una capacidad para operar 100 millones de pasajeros al año y ahora mismo se están realizando unas 90 operaciones horas, pudiéndose llegar a 120 en un par de años. Ante el análisis de estas cifras, la FSP-UGT no encuentra ninguna razón objetiva para crear estos aeropuertos en la Comunidad. Más si se tiene en cuenta que las nuevas pistas que pretende construir la Comunidad de Madrid en Campo Real, si tratasen de emplearse como aeropuerto nocturno de carga afectarí­a negativamente en zonas residenciales como Eurovilla y otras.

En cuanto al aeropuerto del Álamo, según la información de la Comunidad, pretende compaginar vuelos de negocio con los de escuela. Este hecho supone juntar aparatos de cuarenta mil a cincuenta mil kilos con tros de poco más de mil todo esto con una pista de dos mil metros. La mezcla de operaciones con aparatos tan diferentes en peso y caracterí­sticas puede provocar problema de seguridad, puesto que habrá pilotos de escuela con pocas horas de vuelo con operaciones de reactores de cincuenta mil kilos. Algunos de los aviones de pasajeros que podrí­an operar en este aeropuerto, necesitan entre dos mil cuatrocientos y dos mil seiscientos metros para despegar y aterrizar. En caso de construir este aeropuerto en el Álamo chocarí­a con uno privado existente en la actualidad, que dispone de todos los permisos legales y tiene un nivel de operaciones anuales superior a las veinte mil. La Comunidad ha indicado que invitará a participar en el proyecto al actual aeropuerto de Casarubios, si este se niega existirán serios problemas de seguridad ya que ambos carecerí­an de control aéreo "“Casarrubios depende de aeródromo de Cuatro Vientos para la realización y solicitud de planes de vuelo. A estos problemas técnicos y de seguridad, la FSP-UGT une su rechazo a el uso de recursos públicos de forma inadecuada. La construcción del Álamo supondrí­a un gasto de unos 300 millones de pesetas que según la FSP-UGT deberí­an salir de la inversión privada si se utilizará principalmente para operar con jet privados.

La FSP-UGT ha declarado que los planes de la Comunidad de Madrid, junto a las declaraciones del lí­der del PP, Mariano Rajoy, sobre la privatización del Prat de Barcelona, dan una idea de las intenciones par todo el Estado del Partido Popular.