Las previsiones de entregas del A380 para el próximo año, así­ como los Programas A400M y A350 muy adelantados, no disipan los escándalos que envuelven a la Compañí­a y al Grupo EADS como propietaria del 100% de AIRBUS, en un doble sentido financiero y laboral:

– El uso de información privilegiada por una gran parte de sus directivos para generarse multimillonarias plusvalí­as, más de 90 millones de euros.

– La destrucción de 10.000 empleos en Europa (450 en España) y una nueva fase de despidos, 14 en apenas DOS DIAS y que puede llegar a los 80 en menos de 6 meses.

Tras el éxito de la entrega del primer avión A380 a la compañí­a Singapore Airlines, y el anuncio del Director General de AIRBUS, Fabrice Bregier, de 500 nuevas contrataciones en las plantas españolas de Getafe, Illescas y Puerto Real, no podemos por menos que sentir una profunda decepción y rechazo a la actual Dirección de AIRBUS-ESPAÑA por haber procedido en apenas DOS DIAS a suprimir 14 puestos de trabajo.

La cifra podrá continuar creciendo de aquí­ a corto plazo, debido a la finalización de los contratos de 80 empleados tanto en áreas de Ingenierí­a como
de Producción.

Hasta ahora la respuesta sindical no ha sido uniforme ni unánime, salvo excepciones en Puerto Real, donde se han protagonizado paros, mientras que en Getafe e Illescas se ha reducido a un boicot a los festejos por la entrega del A380 y a las acciones promovidas por la CGT (asambleas y concentraciones).

La semana próxima está prevista la trascendental reunión de Dirección y Comité Interempresas para conocer y concretar el futuro a corto-medio plazo y la viabilidad de los centros de trabajo del grupo EADS en España.

Hay que diferenciar entre esta medida y la de reducción de costes prevista en el POWER 8, que fijaba para la compañí­a en España, entre sus tres plantas, una reducción mediante un sistema de bajas y prejubilaciones de 447 personas, de las cuales han causado baja 238, desde que en Octubre de 2006 la
empresa comenzase con las no renovaciones de contratos. Aún queda por determinar, no ya la cifra de 209 nuevos despidos en dos años y medio, según la propia dirección, sino la fórmula elegida, una vez agotados todos los procedimientos establecidos con anterioridad en el convenio colectivo cuya vigencia finaliza en diciembre de este año.

Denunciar la sinrazón y la ironí­a que supone sentar en una mesa de negociación, las dos situaciones, el despido de casi 300 personas (sumadas las cifras del POWER 8 y las nuevas implantadas desde AIRBUS ESPAÑA) y la contratación de 500 personas en los mismos centros de trabajo.

Eso sólo tiene un nombre, mala gestión de la Dirección española que no acompaña sus acciones de la necesaria transparencia y visibilidad que permitan generar confianza y certeza en el futuro de la compañí­a europea con mayor capacidad de crecimiento de los últimos 25 años; así­ como de la torpe actitud de un gobierno incapaz de aunar esfuerzos inversores en nuestro paí­s para aumentar nuestra participación en el Grupo EADS, lo que redundarí­a sobremanera en el tejido industrial español (vasco, andaluz, catalán, madrileño, etc.....) y alejarí­a el fantasma de las deslocalizaciones a terceros paí­ses, propuestas por el propio Grupo EADS para reducir el impacto de la devaluación del dólar respecto del Euro (recordar noticias de prensa del 9-10-2007, "EADS propone a sus proveedores "“subcontratistas- que se instalen en la zona dólar")