5 dí­as tardo la comisión de investigación más corta de la historia de las Cortes Valencianas en sentenciar que la única causa del accidente fue el exceso de velocidad.

Vetó que comparecieran técnicos propuestos por la oposición. Vetó documentos internos de la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. Desapareció el libro de averí­as del tren accidentado. En él figuraba todo el historial de la máquina.

La Generalitat ofreció 180.000 euros por fallecimiento solo a las ví­ctimas que ya se habí­an personado en el juzgado. No así­ a las demás. A las que corresponderí­a por seguro obligatorio 36.000 euros. La indemnización se condicionó a que abandonaran el juicio.

1 mes después del accidente, Garcí­a Antón anunció que se instalarí­an balizas en la curva del descarrilamiento Según el informe policial una baliza hubiera evitado el accidente.

Los ferrocarriles valencianos acumularon durante el periodo 2000-2002 el 89% de todos los accidentes de España

85 siniestros. Uno cada 10 dias. El 70 % de las victimas de toda España. Una cada 3 meses.

Los datos de 2003 a 2005 fueron denegados a la comisión de investigación del accidente.