Esta polí­tica de personal choca frontalmente con la falta de plantilla, que se evidencia con casi un millón de horas extraordinarias realizadas en el año
2006 en las UN´s que componen el actual ADIF y con la multitud de trabajos que se han externalizado hacia empresas privadas por falta de personal propio para realizarlos.

Asimismo, en las Gerencias de producción que se encargan del mantenimiento del territorio asignado las dificultades están siendo cada vez mayores, para poder realizar el mantenimiento de las instalaciones con las debidas garantí­as, llegándose a paralizar las necesarias obras de renovación por falta de personal que realice las funciones de encargado de los trabajos -Trabajadores responsables de la seguridad y del buen funcionamiento de los trabajos-.

La multitud de averí­as e incidencias que han causado las obras del AVE, en las Cercaní­as de RENFE en Cataluña, y la escasez de plantilla en el ámbito instaron a que fuera el propio Ministerio de Fomento el que tomara cartas en el asunto, pero en vez de hallar soluciones sólidas en el tiempo ha optado por traslados forzosos de otras provincias que, además de conllevar una formación nula en el conocimiento de las instalaciones, pone en grave peligro las necesidades de mantenimiento de otras muchas instalaciones.

CGT entiende que el objetivo no es otro que seguir con la privatización de la empresa pública ferroviaria y cambiar empleo fijo con derechos por empleo precario, en contradicción con los objetivos establecidos por el Ministerio de Trabajo del Gobierno Socialista que hablan de mejora de la calidad del empleo y la reducción de la temporalidad. Recordar que el ahora Ministro de Trabajo, Jesús Caldera se manifestó contrario al anterior Expediente de Regulación de Empleo firmado en julio de 2003, cuando era portavoz del grupo socialista, argumentando que "se deteriorarán mas los servicios ferroviarios" añadiendo que "es necesario fortalecer el empleo para mejorar los servicios públicos, sobre todo si son esenciales" y que el "ERE de RENFE no es necesario". (ver hemeroteca de fecha 3 de julio de 2003).

Por ello CGT, plantea un proceso de rejuvenecimiento de plantilla mediante la contratación de nuevos trabajadores y trabajadoras que fortalezcan la empresa ADIF y que permitan acometer las actuales y futuras cargas de trabajo, con seguridad y calidad en el servicio ferroviario.