En la reunión del pleno del Consejo Nacional del Clima , CC.OO. va a proponer la elaboración de un Plan de Choque urgente contra el Cambio Climático. Para Joaqí­n Nieto, Secretario Confederal de Medio Ambiente de CC.OO. y miembro del Consejo Nacional del Clima: "No podemos esperar a que haya una Estrategia española frente al cambio climático, porque hay cosas que se deben hacer ya y sabemos cuáles son".

CC.OO. también quiere recordar que la energí­a nuclear quedó fuera del Protocolo de Kioto, al considerar la comunidad internacional los grandes riesgos de este tipo de energí­a. Para Joaquí­n Nieto "lo que pretende la industria nuclear es alargar la vida de las centrales ya instaladas, ahora que ya están amortizadas, para extraer un mayor beneficio a costa de la cada vez mayor inseguridad de estas viejas instalaciones. La lucha contra el cambio climático no es incompatible con el abandono de la energí­a nuclear".

CC.OO. va a proponer que se elabore y apruebe una Estrategia española y un Plan de Acción frente al Clima durante este año y que, mientras tanto, la Comisión Permanente de este órgano presente un Plan de Choque en el plazo de un mes.

Para que este Plan de Choque sea efectivo, CC.OO. considera necesarias una serie de medidas, entre las que destacan:

Dotar con 300 mill. de euros anuales el fomento del ahorro y la eficiencia energética.
Retirar el veto a la Propuesta de Directiva europea sobre imposición de los productos energéticos.

Garantizar el mantenimiento de las primas para todas las energí­as renovables y aumento de las mismas para la biomasa y la solar fotovoltaica.

Plan especí­fico de desarrollo de biocombustibles lí­quidos (con el objetivo de 4.000 millones de litros para el 2010, muy por encima de los 500 previstos)

Planes de Acción para la pacificación del tráfico urbano en áreas metropolitanas,

Medidas e iniciativas de todas las administraciones públicas y de las empresas en todos los sectores (Industrial, Energético, Transporte, Servicios y Agricultura) relativas a:

El ahorro y la eficiencia de energí­a y de recursos.

La instalación y uso de energí­as renovables.

La reducción de las necesidades de movilidad en el transporte de mercancí­as y de personas.

Limitar el uso del automóvil y fomentar los medios de transporte públicos y no motorizados.

Cumplimiento de los actuales lí­mites de velocidad recogidos en la ley de seguridad vial y reducción de dichos lí­mites máximos a 100 km/h.

Implantación de Sistemas de Gestión medioambiental y realización de auditorí­as energéticas. Realizar esta última medida en todos los edificios públicos.

Gestionar la materia orgánica de los residuos (urbanos, forestales, ganaderos) de manera que se eviten las emisiones de metano.